40244. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1í><)7. évi november hó 4-é». MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LLIKAS 40244. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. PASQUALIS LAJOS GYÁROS RÓMÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 január hó 11-ike. Jelen találmány tárgya rugalmas kerékabroncs, melynek célja a gumiabroncs helyettesítése. Ismeretes tény, hogy az automobilok úgynevezett pneumatikjai nagy hátrányokkal bírnak, mert karbantartásuk csekély tartósságuk miatt az automobil föntartási költségeinek legnagyobb részét emészti föl. Az üzembiztonság szintén sok kivánni valót hagy fönn a gumiabroncs kényes természete miatt. Szerkesztettek ugyan már különböző rendszerű rugalmas kerékabroncsokat gumi alkalmazása nélkül, de az ide vonatkozó találmányok olyan rugók használatán alapszanak, melyek rugalmassága csak sugárirányban enged a nyomásnak. Tekintve, hogy a gumiabroncs a körkerület irányában enged a rája működő erőnek, belátható, hogy a gumiabroncs nem volt az eddigi Italálmányokkal teljesen helyettesíthető. Jelen találmány célja a kerékabroncsot úgy a körkerület mentén, valamint sugárirányban rugalmassá tenni, minélfogva e találmány a gumiabroncs helyettesítésére teljesen alkalmasnak látszik. A mellékelt rajz 1. ábrája a jelen találmánybeli szerkezet sugárirányú metszetét, 2. ábrája pedig annak előlnézetét mutatja. Az (1) kerékkoszorú metszete félgyűrű alakjával bír, amely félgyűrű egy félkörnek a keréktengely körüli forgása általjön létre. Ezen félgyűrű mélyedésében egy (2) spirálrúgó van a kerék körül elhelyezve, amely célszerűen lehetőleg szívós rúgóacélból készül és menetei szorosan egymás mellett fekszenek. A rúgó készítésére fölhasznált drót erőssége természetesen a kocsi súlya szerint választandó. E spirálrúgó (3 4) csúszkákra támaszkodik, amelyek a (6) kerékküllők (5) kivágásában találnak vezetést. A (4) csúszkák viszont (7) kúpalakú spirálrugókra támaszkodnak, mely berendezés nagyobb rugalmasságot eredményez és az erős lökéseket tompítja. A (2) rúgó ugyanezen oknál fogva két-két szomszédos kerékküllő között (8) pofáknak fekszik neki, mely pofákat (9) lemezrugók tartanak meg helyzetükben. A (2) spirálrúgót vörösrézből vagy aluminiumbronzból készült (10) védő burkolat veszi körül, mely egyrészt a kerék csúszását akadályozza meg, másrészt pedig a sár ellen védi a (2) rúgót. Az (1) kerékkoszorú és (2) rúgc