40210. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék javított fékhengerrel és vezérműszeleppel

a -hogy a font leírt módon mindkét dugattyú működjék. Hogy az (1) fékhengerrel vonóhatások legyenek kifejthetők, a (27) dugattyúrúd a másik hengervégen rendezhető el és a (21) dugattyú helyett a (20) dugattyúval köthető össze. Ezen esetben a dugattyúrúd az 1. ábrabeli (10) cső helyét foglalja el és a (10) cső megfelelően eltolandó. Emellett a nyomólevegőnek a (20, 21) dugattyúkra kifejtett hatása nem változik, azonban a (27) rúd ezen elrendezés mellett tömítőszelence segélyével légmentesen tömítendő, hogy a fékezésnél a (20) dugattyú munkateréből ne távozhassék el nyomólevegő. Természetesen a (10) légbevezetőcső a (28) térbe is vezethető úgy, hogy a fékek meghúzásánál a (21) dugattyú működik először és a (20) segéddugattyút maga után húzza, mimellett utóbbi egy szelepen át légköri levegőt szívhat be munkaterébe. Mihelyt ezen mozgásnál a (20) dugattyú a (25) és (26) csatornákat szabaddá teszi, a (23) térből nyomólevegő áramlik a (20) j dugattyú mögé. Emellett tehát az összhatás i nem változik lényegesen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légnyomású fék, jellemezve egy fékhengernek, mely két, egy rúdra ugyanazon irányban ható dugattyút tartalmaz, melyek munkaterei rendesen nyomásmentesek és a fékezésnél egymásután vagy egyidejűleg nyomólevegővel telnek meg, valamint egy egyszerűsbített vezérműszelepnek együttes vagy önmagában való alkalmazása által, mely szelep (9, 10) fékhenger-léguttal bír, melyet az (5) szelepdugattyú által ismert módon mozgatott (8) tolattyú szabályoz és melynek a tolattyúban vagy tolattyútükörben fekvő nyílásai oly alakkal és elrendezéssel bírnak, hogy a fékhengerbe . vezetett egész légáramot annál jobban fojtják, minél jobban mozgattatik a tolattyú a közönséges fékező helyzeten túl, anélkül, hogy emellett a vezérműszelep a vezetéknyomást befolyásolná, azon célból, hogy hosszú vonatokon az összes fékhengerek lehető egyenletesen tápláltassanak és az egyes vezérinűszelepek nem szándékolt beállása folytán föllépő féküzemzavarok elkerültessenek. 2. Az 1. igénypont szerinti légnyomású fékeknél (24) hornyok, illetve vázlatok, vagy megfelelő légcsatornák a fékhengerekben, mely hornyok stb. a (21) dugattyú két oldalán levő tereket összekötik, miáltal a dugattyú előrefutásánál mindaddig légköri levegő lép be a dugattyú mögött levő (23) térbe, míg a dugattyú legrövidebb munkalöketét csaknem elérte. 3. Az 1. igénypont szerinti légnyomású fékeknél a fékhengerekben (25) és (26) átvezetőcsatornák a két fékdugattyú munkatere között, mely csatornák oly alakkal vagy elrendezéssel bírnak, hogy a dugattyúlöket megnagyobbodásánál a levegő átbocsátására nagyobb keresztmetszetek tétetnek szabaddá és így egyenlő időközökben, a dugattyúlöket hosszához képest, több vagy kevesebb nyomólevegő áramolhatik a (23) hengertérbe. (1 rajzlap melléklettel.) "AilAS RÉSZVÉNY'i'ÁftSASÁO NYCWtMM aiiOAPÉSTBK