40179. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilokhoz és hasonló járművekhez

- 2 -elkészítésénél végezünk) és melyek a (6) gumipalástot még jobban erősítik. Emez oldalrészek a kerület irányában egyáltalában nem mozdulhatnak el, még pedig nemcsak azért, mert a gyűrűk nyomást gyakorolnak a palástra, hanem azért is, mert az (1) talp oldalrészei — mint azt az 1. ábrán (10)-nél ábrázoltuk — hullámosan vannak kiképezve. Az (1) talp üregében erős (11) rugók vannak elhelyezve, melyek egyik végükkel a gumipalástra fekszenek, másik végükön pedig gombaalakú (12) nyújtványok közé vannak befogva, ' mely célból eme nyújtványokon megfelelő fejeket képezhetünk ki. A gumipalást és a rugók szabad végei között előnyösen egy (13) acélabroncs van közbeiktatva, a gombaszerű támasztékok pedig a talppal egy darabból lehetnek öntve vagy evvel más módon lehetnek mereven kapcsolva. A (11) rugók a jármű súlyának megfelelően van?nak méretezve úgy, hogy mielőtt a járművet megterheljük, ne deformálódjanak. Eme most leírt berendezés sokféleképen módosítható, ha ahhoz az alapelvhez ragaszkodunk, hogy a gombaszerű (12) támasztékok közé befogott (11) rúgókat alkalmazunk, melyek szabad végeikkel a (13) acélabroncsra támaszkodnak. A 3. és 4. ábra szerint a keréktalp egy acélból készült, hengeres test, melynek oldalt két (15) pofája van és melyen, mint előbb a (12) támasztékok vannak fölszerelve. Mindegyik (15) pofán egy erős vászonból vagy bőrből készült (16) csík egyegy vége van a (17) szorítógyűrű és a csavarházas (18) csavarok segélyével fölerősítve, melyek a (15) pofákkal összekötött (12) támasztékokba vannak beerősítve, tehát mindegyik (12) támasztéknál egyegy ily (18) csavar van alkalmazva. A (16) szalag U-alakban meg van hajlítva, alsó, a két szárát összekötő (20) részén pedig egy (21) bőrgyűrű van fölerősítve, míg a (20) rész belső oldalán egy erős rugalmas (13) acélabroncs van fölerősítve, melyre a (11) acélrugók támaszkodnak és melyen a (22) peckek vannak kiképezve. Ezek a (20) szövetbe fogódzanak úgy, hogy az abroncs j csúszását a szöveten meggátolják. A (13) abroncson ezenkívül a (11) rugókat vezető (24) peckek is vannak alkalmazva, melyek meggátolják, hogy a rugók oldal, irányban kitérjenek. A bőrből készült (21) abroncson ezenkívül még egy, a csúszást meggátljó, szö! gekkel megrakott (25) bőrabroncs is van alkalmazva. Lehetne a bőrből készült (21) szalagot (26) gumiabronccsal is helyettesíteni (5. és 6. ábra), mely esetben az erős bőrből vagy vászonból készült (20) szalaghoz (27) bőrdarabokat varrunk, melyek a (26) gumiabroncs megfelelő kivágásaiba fogódzanak és ennek elmozdulásét meggátolják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék automobilokhoz és hasonló járművekhez, jellemezve egy acélból készült, kétoldalt pofákkal és belül gombaszerű támasztékokkal és ezek között befogott rugókkal ellátott keréktalp által, melynek üregét egy lágy, rugalmas anyagból készült burkolat zárja el és melynél a rugók szabad végei a burkolat belsejében elhelyezett rugalmas abroncsra támaszkodnak. 2. Az 1. alatt védett rugalmas abroncs egy foganatosítás! alakja, jellemezve azáltal, hogy a keréktalp oldalpofáin csavarmeneteket alkotó nyújtványok vannak alkalmazva, melyekre a gumiból készült palástot maguk és a talp pofái közé befogó gyűrűk csavarhatók föl, mely gyűrűk a gumipalást befogásának biztosítására megfelelő alakú hornyokkal, a pofák pedig megfelelő hullámos fölülettel vannak ellátva. 3. Az 1. alatt védett abroncs egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az acélból készült keréktalpnak kétoldalt pofái és párosan elrendezett, az abrocs pofáin alkalmazott gombaalakú támasztékai vannak, a pofákon pedig az ezekbe és a támasztékokba erősített csavarok segélyével igen erős vászonból vagy bőrből készült, futó fölületén erős, hengeres bőrgyűrűvel ellátott burkolat van fölerősítve.