40166. lajstromszámú szabadalom • Szelepkormányműves gőzhenger túlhevített gőzzel működő mozdonyokhoz

— 2 -illetve (c, d) szeleprudak közötti keringését közvetítik s a (g, gl) furatok útján a hoszszanti (k) csővel állnak összeköttetésben, tehát a kenőolajat ebből vagy az (e) tokból kapják. Azonkívül a kívülről (r, rl) dugókkal elzárt (p, pl) vezetékek, pl. az (s, sl) helyeken, valamely külön olajozó szerkezetből származó olajjal is táplálhatok. Az (e) szekrény vagy tok alkalmazása következtében a kormánymű részai a képzelhető legbiztosabb módon meg vannak védve a külső befolyások s a por és efféle behatolása ellen s még az (n) dugók esetleges kivétele alkalmával sem juthat semmi sem a kormánymű részeihez, ami ezekre káros befolyást gyakorolhatna. A közös tartányból való kenés, továbbá azon körülmény, hogy a kenőanyag az összes részek között eloszolhat, föltétlen biztosítékot nyújt a tökéletes s minden körülménynek megfelelő kenésre. Emellett az olajfogyasztás csökken s az (e) szekrény elrendezése azon előnyt nyújtja, hogy az összegyűlt olaj és a képződő csapadékvíz lebocsátható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szelepkormányműves gőzhenger túlhevített gőzzel működő mozdonyokhoz, jellemezve azáltal, hogy a szeleprudak (m, ml, m2, m3) vezető csövei föntnyitottak és (e) tokkal vannak körülvéve, melynek födele a kormánymű részeit külső behatások, por stb. ellen biztosan elzárja s az, összes részek közös kenését teszi lehetővé. 2. Az 1. igénypontban védett gőzhengernek egy foganatosításajellemezve azáltal, hogy az (e) tok (f) födele üreges test gyanánt van kiképezve, mely a kenőanyag tartányául szolgál. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett gőzhengernek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (o) bütyökrúd alatt, a szeleprudak (m, ml), illetve (m2, m3) vezetékei között (p, pl) olajvezetékek vannak elrendezve, melyek az (e) tokkal állnak összeköttetésben oly célból, hogy a bütyökrúd alatti kormányrészekhez is kenőolaj legyen vezethető. (I rajzlap melléklettel.) PAi-LAS líS-TVÉNYTÁRSASÁf! NYOMrwSjA BUDAPP6TF.fi