40163. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolómű állomásjelzők számára
Megjelent lí)(>7. évi október lió 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 4016B. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Kapcsolómű állomásjelzők számára. IZDEBSKI FLORYAN IGAZGATÓ CZEBNELICABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 február hó 28-ika. Jelen találmány egy vasúti kocsikban el-Ihelyezendő készülékre vonatkozik, mely az utasoknak a mindenkori legközelebbi állomást, az ezen állomáson való tartózkodás időtartamát és hasonlókat jelez. A készülék lényegében abban áll, hogy egy hengerre föltekercselt, hártyapapirból vagy más anyagból készült sáv, — mely a menetrendszerű állomásokat, a megállóhelyeken való tartózkodás időtartamát és más, az utazó közönség kényelmére szolgáló adatokat tartalmaz — egy alkalmas készülék segélyével kézzel működésbe hozatik, mimellett egyidejűleg egy csengő szólal meg, hogy az utasok figyelme a sáv megtörtént előretolására fölhivassék. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának leglényegesebb részei távlati nézetben vannak föltüntetve. Az alkalmas köpenyben elrendezett és az (1, 2) csapokon forgathatóan ágyazott (3) henger fölső része egy hajtással van ellátva, mely több (4) csapból áll. A hajtás két oldalán két párhúzamos, a (4) csapok előtt tovacsúszó és az (5, 6) tárcsák között vezetett (7, 8) lemez van elrendezve, melyek a köpeny megfelelő kivágásai által tartatnak. A (7, 8) lemezekből egy-egy (9) nyelv van kivágva, mely oly mértékben van kihajlítva, hogy egy (4) csap a nyelv és a lemez közé kényelmesen behatolhat. Ha már most a menetiránynak megfelelően a (7, 8) lemezek egyikét vagy másikát kézzel meghúzzuk, akkor a (9) nyelv egy (4) csapot magával visz, miáltal a hengert forgásba hozzuk és a sáv föltekercselődik. A (7, 8) lemezek mindkét végén egy-egy (10) ütközőcsap van elrendezve, mely csapok a köpenyfalba ütközve, a lemezeknek a véghelyzeteken túl való mozgatását megakadályozzák. A (3) hengerre egy a menetrendszerű állomásokkal és más szükséges tudnivalókkal megnyomtatott, hártyapapirból vagy hasonló anyagból készült sáv egyik vége van fölerősítve és föltekercselve, míg egy a sáv másik végére alkalmas módon föfüggesztett súly a sávot feszesen tartja. Hogy a henger, illetve a hártyapapirsáv minden elforgatás után kellő helyzetben rögzíttessék, a (6) tárcsán (12) kivágások vannak alkalmazva, melyekbe egy ezen tárcsa kerületén csúszó (14) lapos rúgónak fogszerűen kiképezett (13) vége azon pillanatban becsattan, mihelyt a köpeny ablaka mögött a sávon az új állomás neve látható lett, illetve mihelyt az illető (10) csap a köpenyfalba ütközött.
