40106. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására

Megjelent li)07. évi október hó 25 én. MAGY SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 40106. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására. KRBEK OTTOKÁR NY. DOHÁNYGYÁRI IGAZGATÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 március hó 30-ika. A jelen találmány tárgya berendezés vasúti összeütközések elhárítására. A berendezés két külön is alkalmazható szerkezetből áll, melyek együttes alkalmazásuknál egymást kiegészítik. Az egyik szerkezet lényegében egy a kalauzkoesira szerelt kiálló Kart működtető, az őrházaknál fölállított oszlopból alkalmas időben kinyújtott jelzőkarbó! áll, mely karok kapcsolatuknál egy a vonatvezetőnél elrendezett villamos csengőt megszólaltatnak. A másik szerkezet pedig a két sín között elrendezett vezetékkel vezető összeköttetésben álló, ugyancsak a kalauzkocsin elhelyezett fölfogó készülékből áll, mely a kocsikerék forgása által időnkint működtetett harangjelzés által jelzi két vonatnak ugyanazon sínpáron való haladását. A találmány tárgyát képező berendezés a csatolt *•'jzon példaképem kiviteli alakjában van föltiintetve, nevezetesen az 1. ábra az egész berendezés sematikus keresztmetszete, a 2. ábra a berendezés egyik részének föl ül nézete, a 3. ábra pedig a berendezés sematikus hosszanti metszete. A berendezés egyik része a következő szerkezetből áll: Az (1) kalauzkocsi mindegyik hosszoldalán alkalmas magasságban egy-egy (2) föltüző hüvely van elrendezve, melyek közül a menetiránynak mindenkor baloldali hüvelyébe keresztmetszetében T-alakú (3) kar van forgathatóan föltűzve. Követő vonatok, vagyis olyanok, melyek az előtte indított, ugyanily irányú vonatot követik, még mielőtt ez a következő állomást elérte volna, mindakét oldalon kitűznek egy-egy (3) kart. A (3) kar egyik szárával a kocsira rugalmasan szerelt, kiálló (4) szöghez támaszkodik, melynek befelé néző (5) szára (6) keretben vezetődik. Ezt az (5) szárat (7) rúgó veszi körül, mely egyik végével a keret válaszfalához, másik végével pedig a (4) szög hátlapjához fekszik. A (6) keretben azonkívül az (5) szárnak szembenéző (8) pecek van vezetve, mely tetszőleges ismert módon a rajzon ábrázolt villamos (9) csengőszerkezethez, avagy a vészfékhez vezet. A villamos csengő akként van kiképezve, hogy megszólalásánál addig marad működésben, míg a vonatvezető által ki nem kapcsoltatik.