40047. lajstromszámú szabadalom • Keresztirányú dugótolattyús vezérmű

Megjelent 1907. évi október lió 18-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI ||jg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 40047. szám, V/e/l. OSZTÁLY. Keresztirányú dugótolattyús vezérmű. BEMY WILHELM MÉRNÖK DÜSSELDORFBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 február hó 6-ika. A modern erőgépépítésnek gyorstizemre i való törekvése, összekötve a lehető legna- ' gyobb üzemgazdasággal, a gőzgépépítésnél is uralkodik. A gőzgépépítésben ezt egyrészt megközelítik azáltal, hogy nagyobbra fokozzák a fordulatszámot és növelik a gőz feszültségét és szárazságát, másrészt csökkentik a káros tért. Ezt a célt szolgálja, de csak részben, a számos vezérműszerkezet. Az eddig szokásos vezérművek mind azon hátránnyal bírnak, hogy túlnagy káros terük van, vagy pedig a főtengelyről sok rúd, emeltyű, csukló stb. segélyével való hajtást tesznek szükségessé. Mindezen ismert vezérműszerkezetek javításokat mutatnak ugyan föl, de anélkül, hogy a hátrányokat teljesen kiküszöbölhetnék. Jelen találmány tárgya keresztirányú dugótolattyús vezérmű, mely mint tisztán dugótolattyús vezérmű, ismert gépelemek fölhasználásával, az eddig ismert vezérművek összes előnyeit bírja azok hátrányai nélkül. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van az 1. és 2. ábrán föltüntetve, míg a 3., 4. és 5. ábrák a dugótolattyú néhány elrendezési módját mutatják. Mint az 1. és 2. ábrán látható, az (a) munkahenger érintő síkjában elől és hátul egy-egy (b) tolattyúszekrény van elrendezve, még pedig a henger hosszanti tengelyére merőlegesen. A víztelenítés érdekében célszerű, ha a tolattyúszekrény ele a hengerrel a legmélyebb ponton érintkeznek. Azonban a találmány lényegére nézve mellékes az, hogy a tolattyúszekrények a hengeren vízszintesen vannak-e elhelyezve, mint az 1—4. ábrákon, vagy pedig a vízszintessel bizonyos szöget zárunk be, amint az 5. ábra mutatja. A be- és kieresztésre szolgáló (b) szekrényekben (2. ábra) egy-egy (c) alaptolattyú van ismert módon elhelyezve és ebben egy (d) expanziós tolattyú foglal helyet. A tolattyúk hajtása a tetszőlegesen mozgatott (e) kormánytengelyről ismert módon kényszermozgásul ag kis excenterek vagy effélék segélyével történik. Miután a dugótolattyúk a gőzhengerhez érintőleg fekszenek, még pedig úgy, hogy dugótolattyú hossztengelye a henger hossztengelyére merőleges, a káros tér sokkal kisebb, mint amilyet eddig bármely vezérműnél elérni lehetett, nevezetesen, amint pontosan megállapíttatott, csak alig fél akkora, mint a legjobb szelepes vezérművek bármelyikénél. Ezen eddig el nem ért csekélységű káros tér pedig előnyös gőzfogyasztást jelent.