40043. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági vasúti jelzőkészülék

A (c) emeltyűkar oly módon van a mozdony alvázán elhelyezve, hogy nyugvó helyzetben saját súlya és az oldalaira erősített f) spirálrugók a zt függőlegesen tartják; azonban a vonatnak a kontaktus sínek fölött való áthaladása alkalmával az emeltyűkar alsó végén keresztben álló kontaktuskar, a kontaktus sínek lehajtott végéhez érkezik s azon végig haladván, ezáltal az emeltyűkar fölső vége lehajlik s eme lehajlás következtében az (e) kar előre fordul s a gőzsíp szellentyűje kinyílik és a síp mindaddig szól, míg a vonat a kontaktus sínpáron áthalad. Ugyanezen időben és ugyanezen érintkezés által a kontaktus sínpárba bekapcsolt telep és villamos csengők között áramösszeköttetés létesül, minek következtében a bekapcsolt összes csengők egyszerre megszólalnak. Nehogy pedig a mozdonyon már alkalmazott gőzsíp túlerős és folyton ismétlődő hangjával az utazó közönséget szükség nélkül háborgassa, a csupán a mozdonyvezetőt és a fűtőt érdeklő sípolás hangja amannál jóval gyöngébb is lehet. Ez oly módon érhető el, hogy a mozdony egyik erre alkalmas gázömlő csövéből (g) kiágazás létesítendő s ezen kiágazás a mozdonyvezető sátorban, a vezérállás felöli oldalon ember magasságig fölvezetendő s végére egy megfelelő új jelzősíp alkalmazandó. Ezen gőzvezető cső megfelelő helyén alkalmazandó az emeltyűkar kiegészítő részét képező (h) gőzelzáró csap. A mozdonynak a kontaktus sínen történt áthaladása után, a spirálrugók az emeltyűkart eredeti függőleges helyzetükbe hozzák vissza, miáltal a gőzcsap bezáródik. Az emeltyűkar függőleges helyzeténél s rúgó szerkezeténél fogva, a mozdonynak úgy előre mint hátra való haladásakor egyformán működik. A kontaktus síneknek a fősíneknél való magasabb fekvését az teszi szükségessé, hogy a kontaktuskar sínkeresztezéseknél a sínekkel és vezérfákkal ne érintkezhessen. A kontaktus sínek a vonalőr lakásához lehető közel volnának elhelyezendők, hogy a vonalőr azt állandó fölügyelet és gondozás alatt tarthassa, havazás idején róla a havat eltakarítsa, esőzéskor környékéről a vizet elvezesse, nehogy esőzés vagy havazáskor levezetés történhessen. A kontaktuskar előtt egyébként, a hóeke alakjával bíró takarító készülék is alkalmazható. A kontaktus sínekbe kapcsolt villamos vezetékek szorítói védő burokkal látandók el. A vezetékek a távirdaoszlopokon vezethetők, de a sínektől az oszlopokhoz húzódó szigetelt vezetékek, a szakadás lehető meg -gátlása céljából, a föld alatt kábelekben helyezendők el. Az oszlopokra fölvezetendő rész pedig a fába bevésendő és védő burokkal látandó el. SZABADALMI IGÉNYEK. Biztonsági jelzőkészülék, jellemezve a távjelző előtt és mögött a fősínek között egymástól szigetelten beépített, megfelelő fölfutó és lefutó fölületekkel bíró és a mozdonyon alkalmazott, mindkét irányban szabadon forgathatóan ágyazott és rugók útján függélyes középállásában tartott emeltyűkarral együttműködő kétkét sínből álló, megfelelő hosszúságú és a fősínek fölső éle fölé emelkedő kontaktus sínpárok által, mely kontaktus sínpárok sínjei az állomási őrszemélyzet figyelmeztetésére szolgáló áramkörbe vannak bekapcsolva és az áramkörbe kapcsolt készülékek működtetésére szolgálnak, mikor a kontaktussínpár sínjeit a mozdony emeltyűje egymással összekapcsolja. 2. Az 1. alatt védett jelzőkészülék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon alkalmazott emeltyűka r a gőzsíp, vagy egy a mozdonyvezető sátrában elhelyezett kisebb síp vezetékébe kapcsolt szellentyűt működtető rúdazattal van oly módon kapcsolva, hogy a szellentyű az emeltyű kitérésénél kinyíljék és a mozdonyvezetőt a síp megszólalása a jelző közellétére, illetve áthaladására figyelmeztesse. (1 rajzlap melléklettel.) PA1XA8 ftéSZVÉNYTÁR8A8ÁG NYOMDÁJA (1MOAPE8TEN