40020. lajstromszámú szabadalom • Oldalról működtetett vasúti kapcsolókészülék
Megjelent 1907. évi október lió 17-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 40020. szám. v/b. OSZTÁLY. Oldalról működtetett vasúti kapcsolókészülék. GŐKE FRIGYES MŰVEZETŐ ESSEN-RUHRBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 január hó 19-ike. Jelen találmány tárgya a kocsi oldaláról kezelhető vasúti kapcsolókészülék. Ezt a jelenlegi vonórúdon bármiféle alakítás nélkül lehet alkalmazni és egyszerű szerkezete folytán mindama követelményeknek, a melyeket a vasúti kapcsolókhoz fűzünk, még pedig a biztonságnak, kezelhetőségnek stb. megfelel. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a készülék alaprajza ; a 2. ábra a készülék oldalnézete kapcsolt állapotban. Az (1) vonórúdhoz a (2) pecek közvetítésével a (4) hevederekkel ellátott (4) kapcsolószem van csuklósan kötve. Egy további (5) kapcsolószem, mely egyúttal kapcsolóhorog gyanánt is szolgál és e célból végén vele egydarabból készült föl és lefelé álló (6) kampókkal van ellátva, az előbbi szem fölött a (7) csap útján csuklósan van megerősítve és egy kétkarú (8) emeltyűvel szilárdan összekötve. Ezen emeltyű két végétől indul ki a (9) lánc, melyet a kocsi mellgerendáján elhelyezett (12) tengely négyszögletes (11) részére erősített és két (13) szögletvas által helyzetében megtartott (10) kereken vezetünk. A (12) tengely a (14) csapágyakban a (15) rúgó hatásával szemben axiálisan eltolható és végein a (16) kéziemeltyűket hordja, a melyek alkalmas zárószerkezettel vannak ellátva és a kapcsolat működtetésére szolgálnak. Ha két kapcsolandó kocsit egymásra tolunk, a végeiken rézsútos (4) kapcsolószemek egymás fölött elcsúsznak. A fölül fekvő (4) szemmel a másik kocsinak mindenkor szemben fekvő (5) szeme, mely szétkapcsolt állapotban a rajzban pontozottan jelzett állást foglalja el, átfordittatik, a mely célból a (12) tengelyt axiálisan el kell tolnunk, amiáltal a t kéziemeltyű zárószerkezetét kikapcsoljuk. A kapcsoló szem már most önsúlya folytán leesik, a (12) tengelyt pedig a (15) rúgó hozza kiindulási helyzetébe. Közönséges menetek számára a kapcsolat elegendő biztonságot nyújtana, míg nyílt pályának befutásánál még egy külön biztonsági kapcsolat is ajánlatos, vagyis ekkor a másik kocsi (5) szemét is azonos módon kapcsoljuk be. A kocsikat oly módon kapcsoljuk szét, hogy a (16) kéziemeltyűt a rajzban pontvonallal jelzett helyzetbe forgatjuk vissza, a melyben a zárószerkezete útján rögzíttetik és (5) szemeket a szétkapcsolt helyzetben tartja meg.
