40018. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti kocsikhoz

Megjelent 1907. évi október hó 17-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 40018. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti kocsikhoz. FICKELSCHEER CARL MÉRNÖK ÉS BERGHEISER WILHELM GYÁROS CASSELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 február hó 1-je. Jelen találmány tárgya mentőkészülék közúti kocsikhoz, melynek célja, hogy a kocsi elé kerülő emberek elgázolását megakadályozza. Valamennyi eddig ismert hasonló célú mentőkészüléknél nem volt elkerülhető, hogy az elütött ember a mentőkészülék alá ne szoruljon, ami az elgázolással egyértékű. Ezen baj elhárítását célzó kísérletek eddig eredményre nem vezettek, sőt még rugalmas burkolatoknak az alkal- 1 mazása, melyeknek föladata lett volna, hogy az útburkolat ós a készülék közötti egyenlőtlenségeket kiegyenlítsék és ezáltal a beszorulást meggátolják, sem vezetett célra mert a kocsinak idejében való megállását gátló eleven erő következtében az elütött ember ezeknél is a készülék alá kerül. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egyik példakénti kiviteli alakját tünteti i föl. Az 1. ábra távlati nézet, a 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra fölülnézet, a 4. ábra oldalnézet nagyobb léptékben. A kocsi alvázára meghosszabbítások vannak alkalmas módon megerősítve, melyek csövekből vagy hasonlókból állanak. A föltiintetett kiviteli alaknál ezen meghosszabbítások (a) csövek, melyekben a (b) hengertartók ki- és betolhatok. A (b) hengertartóhoz elől a lefelé forgatható (e) karok vannak csuklósan megerősítve, melyek a hoszszauti rovátokkal ellátott, rugalmas (d) henger ágyazására szolgálnak. A (c) karoknak (cl) meghosszabbításai a (c) karoknak fölfelé való elfordulását gátolják meg úgy, hogy a (d) henger a földhöz szorul. A (d) henger forgatására szolgáló (e) rugók a hengerben a (c) karok között vannak alkalmazva és fölhúzott állapotban az (f) kilincs által tartatnak meg, mely kilincset a kellő pillanatban a (g) rúd kapcsol ki. Az (a) csövekben (h) tekercsrugók láthatók, melyek a (b) tartókat befelé húzni iparkodnak. Kitolt helyzetben az (i) zárószerkezet tartja meg a (b) tartókat. A készülék működése a következő: Miután az (a) csöveket alkalmas módon az alvázra megerősítettük, a (b) tartókat annyira kifelé húzzuk, hogy az (i) zárószerkezet a tartókat megfogja, az az ezeknek egy mélyedésébe becsappan. Ezáltal a (h) rugókat kifeszítjük s ily állapotban meg is tartjuk. Ezek után a kellő erősségű (e) rugókat ismert módon fölhúzzuk. Ha már most a kocsi előtt a síneken egy ember,