40014. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű a gőznyomás által beállítható szeleppel

— 2 — hátik és a (11) fölületre ható nyomás az ellennyomás megszűnése folytán az (1) szelepet fölemeli. A szeleplöket határolására beállítható (13) ütközők vannak elrendezve. A szelepek gyors mozgásának elkerülésére a (12) csatornába szelepek kapcsolhatók be, melyek a kilépő fáradt gőzt fojtják és ezáltal a szelepsebességet szabályozzák. A (2) kipuffogó szelepnél a fönt leírthoz teljesen hasonló berendezés van elrendezve. A (2) szelep felé fordított (11) dugattyú -fölület állandóan a (2) szelepen át kipuffogó gőz nyomása alatt áll, míg a dugattyú másik (10) fölületére a (14) térben, a (7) dugattyústolattyú beállításához képest, vagy a fölső (15) gőztérrel összekötött (8) gőzesövön át beáramló teljes gőznyomás, vagy a (12) kipuffogó vezetéken át a légköri nyomás hat. Az első esetbeu a szelep fölemelkedik, míg a második esetben a kipuffogó gőz és önsúlyának hatása folytán záródik. A (7) dugattyústolattyúk úgy a beeresztőszelepeknél, mint a kipuffogó szelepeknél is, (16) rugók hatása alatt állnak, melyek a tolattyúkat az illető szelepek záróhelyzetének megfelelő helyzetben tartják. A (7) dugattyústolattyú forgó mozgás helyett hosszirányú eltolást is kaphat. Ezen esetben, mint azt a 2. ábra mutatja, a dugattyústolattyú harangalakú és alsó szélén a (12) kipuffogó csatornával szemben kivágással van ellátva, míg fölső végén a (8) gőzcsatorna felé fordított oldalon nyílással bír úgy, hogy a dugattyústolattyú fölemelt helyzetében a kipuffogó csatornát, míg leslilyedt helyzetben a gőzcsatornát kötik össze a (4) dugattyú fölött levő térrel. A (7) dugattyústolattyú beállítása tetszés szerint pl. a géptengelyről mechanikusan vagy elektromágnesesen történhetik. Az utóbbi esetben a (7) dugattyústolattyuk rúdjaik segélyével (e) elektromágnesek hatása alatt állnak, melynek áramkörét egy kontaktusberendezés zárja és nyitja. A kontaktusberendezés a géptengelyen ülő (17) szigetelőtárcsákból (3., 4. és 5. ábra) áll, mely tárcsák sarlóalakú (18 19) (3. ábra) illetve (18, 19, 20, 21) (4. ábra) kontaktusfölületekkel és ezekhez tartozó (22 23) (3. ábra) illetve (22, 23, 21, 25, 22', 23') (4. és 5. ábra) kontaktuspeckekkel bírnak. Az egyes kontaktusfölületek a (26) fémgyűrűvel (4. és 5. ábra) vezető kapcsolatban állnak, mely gyűrűn a (27) csúszókontaktus csúszik; a csúszókontaktus egy tetszésszerinti áramforráshoz van kapcsolva. Hogy a szelepek fölemelése az idő ós tartam tekintetében kellő módon történjék, a kontaktuspeckek egy a (28) regulátor által befolyásolt (29 30) rudazaton (4. és 5. ábra) vannak elrendezve és a (7) dugattyústolattyút befolyásoló (e) elektromágnesekkei vezető összeköttetésben állnak, mely elektromágnesek szintén az említett árramforráshoz vannak kapcsolva. Az egyes elektromágnesek tehát addig vannak az áramkörbe zárva, míg a hozzájuk tartozó kontaktuspecek az illető kontaktusfölülettel érintkezésben áll úgy, hogy tehát a szelepek nyitásának és záródásának kellő időben kell bekövetkeznie, minthogy a kontaktuspeckeket a regulátor befolyásolja, illetve állítja be. A 4. és 5. ábrában föltüntetett elrendezésnél négy kontaktuafölület és nyolc kontaktuspecek alkalmazandó, minthogy a gép magas és alacsonynyomással dolgozik és mert a gép kéthengeres. A (17) kontaktusfölület és a (22 22') kontaktuspeckek a magasnyomású henger két (1) beeresztőszelep részére, a (18) kontaktusfölület és a (23 23') kontaktuspeckek a magasnyomású henger két (2) kibocsátószelepe részére, a (20) kontaktusfölület és a (24 24') kontaktuspeckek az alacsonynyomású henger két (1) beeresztőszelepe részére, végül a (21) kontaktusfölület és a (25 25') kontaktuspeckek az alacsonynyomású henger két (2) kibocsátószelep részére vannak elrendezve. A gőzhenger töltésfokának kézzel való szabályozhatása céljából a rudazatnak a kontaktuspeckeket tartó (30) rúdja (6. ábra) a (31) kézi kerék segélyével beállítható, mely kézikerék tengelyén a (32) beosztáson játszó (33) mutató és a (34) fogaskerék van megerősítve; a (34) fogaskerék a (30) rúdnak a (29) regulátorrúdban eltolhatóan fekvő fejvége (35) fogazásába kapaszkodik. Ily módon tehát a (31) kézikerék elforgatása