39991. lajstromszámú szabadalom • Fék, főleg automobilokhoz és más közúti járművekhez

Megjelent 1907. évi október lió 17-én.

SZABADALMI LEÍRÁS

39991. szám.

XX/a/2. OSZTÁLY.

Fék főleg automobilokhoz és más közúti jármüvekhez.

TÜCHLER EDUARD KOVÁCSMESTER ÉS MOTTL FERENC MAGÁNZÓ BÉCSBEN.

Bejelentésének napja 1906 december hó 27-ike. Elsőbbsége 1905 julius 11-ével kezdődik.

Találmányunk tárgya fék, főleg automobilokhoz és más közúti járművekhez, melynél a fékpofákat egy a fékrúdazat segélyével beállítható gyűrű szorítja a fékkarimához, a találmány lényege pedig az, hogy a fékpofákat oldalfalaik áttörései rugalmasakká teszik úgy, hogy a fék meghúzása és megeresztése lökések nélkül történik.

Eme fék egy kocsifék gyanánt kiképezett foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a fékberendezés hosszmetszete a 2. ábra A—A vonala szerint, míg a 2. és 3. ábra a megeresztett, illetve meghúzott fék keresztmetszete. A fék maga az (1) kocsirúgó és a tengely (2) ütközőkorongja között a (3) tengelyre fölékelt, legelőnyesebben két részű (4) korongra van szerelve, melynek (5) forgáscsapjaira a

(6) fékpofák vannak ágyazva és melynek

(7) fémcsíkkal burkolt (8) karimáján a fogalakú (9) kiugrásokkal ellátott (10) gyűrű van foi'gathatóan ágyazva. A találmány szerint a fékpofák oldalfalai át vannak törve, hogy a pofák rugalmasakká váljanak. A (10) gyűrűnek a fékrúdazatnak a gyűrű (13) csapjához kapcsolt (14) állítórúdja által előidézett elfordulásánál — melyek nagyságát a (4) korongnak a (13) csapok vezetésére

J szolgáló (15) ívhantékai szabják meg — a | (9) kiugrások a fékpofákat kifelé, a kerék[ agyra szerelt (10) gyűrű felé szorítják, amenyj nyiben a (9) kiugrások a fékpofák belső, j görbe fölületei mentén mozognak és a (17) j bőrrel vagy más anyaggal bevont pofákat j növekvő nyomással és a pofák áttörései ; okozta rugalmasság következtében lökés | nélkül szorítják a (16) gyűrű belső fölülej téré. A pofák belső fölületei gyengén S I vonalban görbülnek úgy, hogy mikor a (10)

I gyűrűt elforgattuk és a fékpofákat meghúztuk, a fogak eme fölületen vissza nem csúszhatnak. A fékpofák visszavezetése a fék megeresztett helyzetébe a pofák rugalmas- I sága következtében ugyancsak lökés nélkül J történik és csak akkor lehetséges, mikor a 1 (10) gyűrűt a (14} állítórúd segélyével visz! szafelé forgatjuk. Teljesen mellékes, hogy a féket többé-kevésbbé erősen húztuk-e meg, t. i. hogy a (10) fékgyűrű a (15) vezetőhasítékok által megszabott határon belül kisebb-nagyobb mértékben fordúlt-e el. Hogy a fékpofák és fékgyűrű biztos együttműködése minden esetben biztosítva legyen, a fékgyűrű tengelyirányos eltolódását a fékpofák forgáscsapjaira szerelt (12) gyűrű gátolja meg.

nyomdahibás