39983. lajstromszámú szabadalom • Javítások automobilokon
- 2 — fölfüggesztve. Az (1) fővázra két (12) bak van erősítve, melyek a vízszintes (13) tengelyt hordják, amely egyrészt a (10) rugók támpontjául szolgál, másrészről pedig (14) fogaskerekeket hord, amelyek a (15) láncok segélyével a (16) hajtókerekeket hozzák forgásba. A (13) tengely hajtása az ismert módon, keresztcsuklós tengely segélyével történik, mely viszont a (9) se- ; gédvázra szerelt motor tengelyéről nyeri hajtását. Könnyen belátható, hogy ezen elrendezés folytán a (9) segédváz teljesen függetlenül mozoghat az (1) főváztól, mely utóbbi csupán egyetlen, a tulajdonképeni hajtószerkezethez tartozó részt tartalmaz, és ez a (13) tengely, amely az (1) főváz mozgásait szabadon követheti, anélkül, hogy ezeket a segédvázon lévő részekkel közölné. Bármily körülmények között is legyen a tulajdonképeni (1) kocsivázat hordó (3) lugók terhelése és bármilyen legyen is: ezen rugók lágysága vagy keménysége, a lökéseknek a hajtószerkezetre való átszármaztatását a (10) és (11) rugók megakadályozzák. Miután ezen rugók pontosan méretezhetek az általuk hordott hajtószerkezet súlyának megfelelőiig, ezen rugók lágyságát tökéletesen a kivánalmaknak megfelelőleg szabhatjuk meg. Az automobilnak lökések iránt kényes alkatrészei tehát a találmány szerint a lökések káros hatása alul kivonatnak. SZA BADALMI 1G É N YEK. 1. Üjítás automobilokon, jellemezve azáltal, hogy az egész tulajdonképeni hajtcszer kezet és átviteli szerkezet egy segédvázra vagy keretre van szerelve, mely a tulajdonképeni kocsivázon rugók segélyével van fölfüggegsztve, azon célból, hogy a kocsi mindenkori terhelésétől függetlenül a hajtóművet hordó segédváz terhelése állandó legyen és hogy így rúgói a hajtószerkezet súlyának megfeleloleg pontosan legyenek méretezhetek. 2. Az 1. alatt igényelt újítás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a jármű tulajdonképeni váza külön rugók segélyével egy második keretet hord, amelyre úgy az összes hajtőszerkezetek, mint a hajtószerkezet és a jármű hajtó tengelye közötti átviteli szerkeze-? tek, valamint a kocsivezető ülése vannak szerelve, amidőn is a hajtóerőnek a kocsi tengelyére való átvitele keresztcsuklós tengely segélyével történik, mely a főváz/a szereli vízszintes tengelyt hajt, amely ráékelt lánckerekek és lánchajtás segélyével hajtja a kocsi hajtókerekeit. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁR8ASÁO NYOMDÁBA BUDAPESTEN
