39980. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a mozgásnak változtatható sebességekkel való átvitelére
A működtető emelő ezen helyzetében az (s) hüvely baloldali vége a (v) csővel vagy üreges tengellyel érintkezik, s ha az emelőt az eddigi irányban tovább mozgatjuk, akkor az üveges tengely a mozgékony (a2 gyűrűt tovább tolja, a (h) rugót összenyomja s végül a szélső (e) hajtótárcsára, ennek révén pedig az összes (17) tárcsákra és az (al) hajtótengelyen szilárdan ülő (a) gyűrűre olyan nyomást gyakorol, hogy a (17) tárcsának helyen érintkező (16) dörzsloliiletei szilárdan egymásra fekiisznek s az erővitel a lehető legteljesebb !esz. Könynyen belátható, hogy a működtető emelő által létesített kikapcsolás szintén fokozatosan megy végbe, amennyiben a (q) karok egymásután és egyenként emeltetnek föl az (s) hüvely (sl) excentrikus bütyke által a második (ti) lépcsőre, midőn a hüvely eredeti helyzetébe mozgattatik vissza. Ezen helyzetben a hajtandó részek ismét nyugalomban maradnak, míg a hajtótengely az eredeti irányban tovább forog. Ha a hajtandó szerkezetet az előbbivel ellenkező irányban akarjuk járatni, akkor a működtető emelőt úgy mozgatjuk tovább, hogy a (q) karok az (s) hüvely külső (s2) excentrikus bütyke által a harmadik (t2) lépcsőre emeltessenek, mely helyzetben az (o2) kilincseknek (ol) végei jönnek egyenként kapcsolatba a (d) tárcsák átellenes (d2) bevágásaival úgy, hogy a hajtandó szerkezet fokozatosan ismét mozgásba jön, azonban az előbbivel ellenkező irányban. Ez esetben elég három vagy négy (d) tárcsát bekapcsolni, miután a visszafelé haladásnál a hajtótengely teljes sebességének rendszerint csak csekély tört részére van szükség. A hajtótengely forgásának a bevágásokkal ellátott tárcsák segélyével a külső köpenyre, illetve a hajtandó részekre való átvitelét a leírt kilincsek helyett más szerkezetekkel, pl. külső fékszalagokkal is eszközölhetjük. melyek a tárcsák kerületére vannak helyezve és a működtető emelő által egymásután ugyanolyan módon befolyásolhatók, mint a kilincsek. Ez esetben az (s) bekapcsoló hüvelynek három helyett csak két lépcsővel kell bírnia, melyek közül az egyik a (q) karok azon helyzetének felel meg, melyben a fékszalagok lazán fekiisznek a tárcsákon, a másik pedig a (q) karok azon helyzetének, melyben a fékszalagok a tárcsákra vaunak szorítva, vagyis működésben vannak. Továbbá a közbenső tárcsákat a leírt két bevágásnál szélesebb és valamivel mélyebb hasítékokkal láthatjuk el (melyeknek oldalai egymással párhuzamosak), ahelyett, hogy a tárcsákon a kilincseket a két forgási irányban befogadó bevágásokat képeznénk ki, mint a leírt kiviteli alaknál. Ez esetben a közbenső tárcsák hasítékaival rudakat vagy efféléket hozhatunk egymásután kapcsolatba, melyeket ezen célból a hajtótengely irányában mozgatva, a tárcsák hasítékaiba tolhatunk, ahelyett, hogy kilincseket kapcsolnánk be forgás közben. Ilyen módosított kivitel a 6. és 7. ábrán van föltüntetve. Az (e) hajtó tárcsák középen négyzetes nyílással és megvastagított (i) aggyal vannak ellátva (8. és 9. ábra) míg az agy kerületének megfelelő kerek nyílással bíró (d) közbenső tárcsák az agyakon lazán forognak. Az előbbi kivitel (dl) és (d2) bevágásait itt négy hézag vagy fogköz helyettesíti, melyek a (d) tárcsák kerületének négy (11, 14) kiugrása között foglalnak helyet. A (d) tárcsák az (u) helyen sugárirányban föl vannak hasítva és mint az első kivitelnél is említve volt, esekélj’ emelkedésű esavarfölületekké vannak hajlítva. A nyomást fölvevő szélső (f) és (g) lemezek az (e) tárcsáknál vastagabbak s középen négyzetes nyílású aggyal bírnak. Az (f) lemez az (al) hajtótengelyen lazán ülő (a2) gyűrűhöz támaszkodik, melynek külső átmérője nagyobb, mint a hozzáütköző s az (al) tengelyre szilárdan erősített (a) gyűrű átmérője. Az (al) hajtótengely a tizenkét (e) hajtótárcsának és a tizenegy (d) hajtott tárcsának, továbbá a szélső (f) és (g) lemezeknek megfelelő hosszúságban négyzetesre vau kiképezve s a tárcsák a tengelynek ezen négyzetes részén hosszirányban eltolhatok. A (d) és (e) tárcsákat, valamint az (f) és (g) lemezeket egy (h) nyomórúgó szorítja HIBÁS
