39959. lajstromszámú szabadalom • Gép levélborítékok leragasztására és postabélyeggel való ellátására
tői a víz a (48 a) vezeték segélyével (2. ábra) a (18) tartányhoz halad. Ezután ;i (105) kerékre (I. és 25 — 27. ábrák) egy bélyegszalagot tekercselünk és a szalag végét a (38) vezetékkel, valamint a (28, 29) pofákkal kapcsolatba hozzuk. A gép most működésre kész és csak egy borítékrakást kell a (8) lemezre helyezni, mire a gépet a (10) forgattyú (1. és 3. ábra) forgatása által működésbe hozhatjuk. A (10) forgattyú forgatásánál az összes borítékvezető hengerek forgásba jönnek, miniellett az első (13) henger a rakásról a legfölső borítékot a (3, 3a) hengerpár közé vezeti és egyidejűleg a (3a) henger két boríték egyidejű előrevezetése esetén az egyiket visszatartja. A boríték előrehaladása közben a (22) vezetékkel lép érintkezésbe, mely a boríték leragasztandó szárnyát a ferde (14) nedvesítőtárcsára vezeti. Minthogy utóbbi is forog, ennélfogva nedves föliiletének a (18) tartályból főieméi kedő része, melyről a fölösleges nedvességet a (19) kaparó (3. ábra) iesúrolja, a (20) henger által hozzászorított borítékszárnyat megnedvesíti. A szárny ragasztó - anyaggal ellátott részének nedvesítése után a (22) vezeték további része a boríték szárnyát lenyomja úgy, hogy a boríték a (6, 6a) hengerpár közé beléphet. A boríték a (14) nedvesítőtárcsától a (6, 6a) hengerek fölé haladva, mellső szélével a (25) karba ütközik és e kart kilendíti, mint azt föntebb leírtuk, miáltal a (76) hajtókerékből (14. ábra), (75) fogaskerékből, (74) tengelyből, (73) fogaskerékből és a (68) fogaskerékből álló hajtás forgásba hozatik. Ezen hajtás most a (66) agyat, a (67) fogaskereket, a (36) excentert és a (44, 43) vezetőtárcsákat is forgásba hozza. Az excenter forgása folytán a (28, 29) szorítópofák előretolatnak és a bélyegszalagot addig előrevezetik, míg a vágókés mögött egy bélyeg annyira kiáll, hogy a (46, 47) hengerekkel érintkezésbe jöhet (10. ábra). Ezután a (44) vezetőtárcsa a (41) kést (6. és 10. ábra) kilendíti úgy, hogy egy bélyeg levágatik, mire a (20, 29) pofák hátramozognak, míg a szalagot a rugalmas (39) vezeték (16. és 17. ábra) helyzetében tartja. Egyidejűleg a levágott béSA'S lyeget a (46, 47) hengerek behúzzák, mimellett ragasztóanyaggal ellátott fölülete a (47) hengerrel való érintkezés folytán megnedvesíttetik. Ezután az (57) villaágak (7. és 10. ábra) a bélyeget a henger föliiletéről fölemelik és az (54, 6a) hengerek közé irányítják, mire az (54) henger a bélyeget a borítékra helyezi és ezzel együtt a (6, 6a) hengerek között átvezettetik. A bélyeg és boríték ezután a (7, 7a) hengerek közé lép be, melyek a boríték lezárását és a bélyeg leszorítását befejezik, mire a boríték a (9) gyűjtőlemezre kerül. Mindezen munkafolyamatok gyorsan következnek egymásra és minthogy a boríték előrevezetésének iránya állandó, a gép sebesen működtethető. A (96) vezeték (2. ábra) beállításának megkönnyítésére egy alkalmas ponton, például a (100) lemezen egy (106) ütköző (1. és 2. ábra) van elrendezve, mely a (24) nedvesítőtárcsa fölső végével egy színben fekszik. Ezeii ütköző célszerűen excenter alakjával bír, mely ha nem használtatík, akkor a boríték útjából hátrafelé kiforgatható. Szabadalmi igények. 1. Gép levélborítékok 1 ragasztására és bélyeggel való ellátására, jellemezve azáltal, hogy a borítéknak a gépen egyenes vonalban való átvezetésére egy vonalban fekvő hengerpárok vannak elrendezve, melyek közé eg3 alkalmas ponton egy víztartályba merülő, ferdén ágyazott tárcsa van beiktatva, azon célból, hogy a boríték leragasztandó szárnya egy (22) vezeték által ezen tárcsára vezetve megnedvesíttessék, mimellett a nedvesítőtárcsa mögött a boríték útjában egy ütközőkar fekszik, mely a boríték által kilendítve, egy hajtás útján a bélyegszalagot előretoló és levágó berendezést működésbe hozza, 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, jellemezve a rúgóhatás alatt álló (28, 29) szorítópofák által, melyek közül a (29) szorítópofával egy (35) kar van összekötve, melynek (34) görgője a (25) ütközőkar által működtetett hajtás (33)
