39955. lajstromszámú szabadalom • Elektromos áramzáró fölületi kontaktusokkal fölszerelt elektromos vasutakhoz
— 2 -rok közvetítésével csatlakoznak a kontaktusokhoz, a tápláló vezetékkel, illetve a fölületi kontaktusokkal vannak összekötve. A rajzon a csavarok a (9) szigetelőn mennek át, a kontaktusdarabokkal egy darabot alkotnak és a (10, lt) vezetékek fölerősítésére a (14, 15) csavarházak szolgálnak. A (10, 11) vezetékeket a (2) tok oldalfalán kiképezett és tömítőszelencék segélyével vízmentesen elzárt furatokon vezetjük ki a szabadba. Az (1) orsó normális helyzeténél az erre szerelt (4) emelő oly helyzetet foglal el, hogy a hasítékos csatorna hasítékát keresztezve, eme helyzeténél a (6) kar a (7 és 8) kontaktusdarabokkal nem érintkezik. Ha azonban a (4) emelőt a járműre szerelt (5) működtető rúd elforgatja, a (6) kar az 1. és 2. obrán pontvonalasan jelzett állását fogja elfoglalni. .Mikor az (5) rúd a (4) emelőt elhagyta, az emelőnek és a vele kapcsolt részeknek azonnal a normális helyzetükbe kell visszatérniük, mely célból az 1. ábrán látható berendezést alkalmaztuk. Ez a berendezés egy pár, az (1) tengelyre szerelt ékföüileti (16, 17) részből áll, melyek ékföl ületeikkel érintkeznek egymással. Az alsó (1G) rész a tengelj* négyszögletes részére van fölhúzva, tehát a tengelyivel együtt forog, a fölső (17) rész a tengelyen eltolódhatik, de forgását az ereszték ágyába fogodzó (lő) ereszték meggátolja. Ha tebát a (16) rész a tengellyel együtt forog, a (17) részt is forgatni törekszik, de minthogy ezt a forgást a (18) ereszték meggátolja, a (17) rész csak fölemelkedik, a fölső fölületere támaszkodó (19) rúgót összenyomja úgy, hogy mikor az (5) rúd a (4) kart elereszti, a kitáguló rúgó az egész áramzárót a kezdeti állásba állítja vissza a (16, 17) részek hatása alalt. A (2) tok fölső része — melyben a (16, 17) részek működnek— kenőanyaggal tölthető, hogy a mozgó részek kenhetők legyenek és hogy ugyanekkor a nedvesség behatolása is meg legyen gátolva. Lehetne a (4) kart ahelyett, hogy közvetlenül az (1) tengelyre szerelnék, (l. és 2. ábra) ettől függetlenül a (8) tok egy karjába is szerelni és az (5) rúd által létesített mozgást az (1) tengelyre (20, 21) fogaskerekek segélyével átvinni. Ezt az elrendezést oly esetekben alkalmazzuk, mikor az áramzárót a hasítékos csatorna hasítékaitól távolabb kell alkalmazni. Eme föntebb jelzett áramzáró módosított foganatosítási alakja látható a 4. ábrán, hol az (1) tengely az (5) rúd hatása alatt nem forgást végez, hanem a (2) tokban hosszanti irányban elmozdul és ily módon zárja az áramkört. Ennél az elrendezésnél a (4) kar a (2) tokon fölerősített nyújtványon van ágyazva és egy excentrikusán fölékelt (22) koronggal van kapcsolva, melynek előnyösen egy normális helyzetében az (1) rúd végére szerelt (24) tárcsára fekvő (20) ellapolása vau. A rúdra szerelt (26) karmantyúra egy (25) rúgó támaszkodik, mely a (24; tárcsát a (22) excenterrel állandó érintkezésben tartja. Az (1) rúd ezenkívül még egy (6) kart is visel, mely akként van elrendezve, hogy mint azt előbb leírtuk, a (7 és 8)kontaktusdarabokkal érintkezésbe juthasson és így a fölületi kontaktushoz, illetve a tápláló vezetékhez kapcsolt (10 és 11) vezetéket egymással összeköthesse. Nyilvánvaló, hogy mikor a (4) kart a közeledő jármű (5) rúdja az egyik vagy másik irányban elforgatja, a kar forgásában résztvevő excenterkorong a (24) tárcsát visszafelé tolja és így az (1) rudat a (25) rúgó hatása ellen betolja, minek következtében a (6) kar a (7 és 8) kontaktusdarabokkal érintkezésbe jut és az áramkört zárja. Amint már most az (5) rúd és a (4) emelőt elereszti, a (25) rúgó a részeket normális állásukba állítja, mikor a (22) excenter (23) ellapítása a (24) korongra fekszik és biztosítja, hogy a (4) kar mindig oly helyzetben legyen, melyben azt a követkéző jármű (5) rúdja működtetheti. Magától érthető, hogy a (7, 8) kontaktusdarabokat nem kell egymással szemben elhelyezni, hanem hogy azokat egymás mellett, a (2) tok ugyanazon az oldalán is lehet alkalmazni, mikor csak a (6) kart kell megfelelően kiképezni. NYOMD
