39937. lajstromszámú szabadalom • Készülék égő épületekben lévő személyek megmentésére
- 2 — (1) fogaskerék és tengelycsap függélyes metszete. A készülék egy (B) köpeiybe van zárva (2 —-0. ábrák), mely az (r) hátlappal együtt a készülék állványát vagy keretét alkotja. A készülék (B, r) keretébe egy vízszintes (0) tengely van ágyazva, melyen az (R) csavarkerék foroghat (8. ábra) s egy (s) hüvely és (P) fogaskerék agya ül szilárdan. Az (R) csavarkerék agyának egyik végéhez egy (L) tárcsa van erősítve (8. ábra), mely a csavarkerékkel együtt forog. Az (L) tárcsára (A, A) és (T, T) fékezőkarok vannak forgathatóan ágyazva (1. és 15. ábra), míg a készülék (B) köpenyének előlapjához egy (K) gyűrű vau erősítve (u, u) csavarszögök segélyével (1. és 8. ábra). Midőn az (L) tárcsa forog, a (T, T) karok (t, t) végei a röperő folytán a tárcsa kerülete fölé mozdulnak s ennek következtében ugyanezen karok másik végei az (A, A) karok végeihez nyomódnak, úgy, hogy ez utóbbiak szabad végei a helytálló (K) gyűrű belső oldalához súrlódnak. Pia ellenben az (L) tárcsa nem forog, akkor az emelőkarokat az (x, x) rúgok a (K) gyűrűtől eltávolítják. A készülék (B) köpenye és az (R) csavarkerék agya között (w) golyók vannak elrendezve (8. ábra), melyek az (Ii) csavarkerék forgását megkönnyítik. Az (s) hüvely egy (q) szöggel van az (0) tengelyhez erősítve (8. ábra) s a hüvely körül egy nagy (E) fogaskerék foroghat. A hüvely végére egy (F) tárcsa szilárdan erősítve. melyből (i) rudak állanak ki (4. és 8. ábra). Az (0) tengelyhez szintén szilárdan erősített (P) fogaskerék agyára egy (H) fogaskerék van forgathatóan ágyazva (6. és 8. ábra). Az (E) és (H) fogaskerekek között a tengelyen egy (a) dob foglal helyet, melynek egyik vége az (E) kerék oldalához, másik vége pedig a (H) kerék oldalához van erősítve. Az (a) dobra az (E, H) kerekek között (m) kötél van göngyölve. A készülék köpenyének (r) hátlapjába erősített (b) csap közül ((>. és 8. ábra) egy (S) fogaskerék foroghat, mely a (P) fogaskerékkel kapcsolódik (4. ábra) s ezzel együtt a (H) fogaskerék, (a) dob és (E) fogaskerék hajtására szolgál. Az (m) kötél egyik vege a 4. ábrán látható módon van az (a) dobhoz erősítve. A nagy (E) fogaskerékkel egy kis (d) fogaskerék kapcsolódik (1., 6. és 14. ábra), melynek forgáscsapja egy (n) tengely végén kiképezett üregben vagy ágyban fut (6., 16. és 17. ábra). Az (n) tengely ürege, melyben a kis (d) fogaskerék tengelye forog, (f) kilinccsel van fölszerelve (16. és 17. ábra), mely a (d) kerék tengelyének egy kivágásával kapcsolódik s ismert módon úgy van elrendezve, hogy a (d) keréknek az egyik irányban való forgása alkalmával az (n) tengelyt magával viszi és elforgatja, ha pedig a (d) kerék ellenkező irányban forog, akkor a (H) tengely nyugalomban marad. Az (n) tengelyre egy (G) csavarkerék van erősítve (1. és 8. ábra), mely az (0) tengelyen szilárdan ülő (R) caavarkerekekkel kapcsolódik. Az (a) dob, midőn az (m) kötél lefelé kezd gombolyodni, forgásba jön s vele együtt a nagy (E) fogaskerék is forogni kezd az (s) hüvely körül, valamint a (H) fogaskerék is a (P) kerék agya körül. A nagy (E) fogaskerék a vele kapcsolódó kis (d) fogaskereket a kötélnek a dobról való legombolyodása alkalmával olyan irányban forgatja,hogy a (d) kerék tengelye az (n) tengelyt az (f) kilincs útján szintén forgásba hozza. Ennek folytán a (G) csavarkerék s a vele kapcsolódó (R) csavarkerék ugyancsak forgásba jön, minek következtében az (L) tárcsa is forogni kezd s az (A, A) és (T, T) emelőkarok a helytálló (K) gyűrű belső oldalához súrlódnak. Az (F) tárcsába egy (h) szög van szilárdan ágyazva (4., 7. és 12. ábra) s a (h) szöghez egy (FI) tekercsrúgó egyik vége van erősítve, mely a (P) fogaskerék agyát veszi körül. Ha tehát valaki az (m) kötélbe kapaszkodik s ennek folytán a kötél az (a) dobról legömbölyödik, akkor a dobbal forgó (H) kerék a vele kapcsolódó (S) kereket, ez pedig a vele kapcsolódó (P) kereket for■ gatja el, minek következtében az (0) tenNYOM
