39905. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet motorkocsiknak differenciális hajtómű segélyével kapcsolt hajtótengelyei számára
Megjelent 1907. évi október hó 11 -én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 39005. szám. V/g,2. OSZTÁLY. Hajtószerkezet mótorkocsiknak differenciális hajtómű segélyével kapcsolt hajtókeréktengelyei számára. WERKSTÄTTE FÜR MASCHINENBAU VORMALS DUCOMMUN CÉG ÉS MUFF EMIL MÉRNÖK MÜL H A US E N BEN. Bejelentésének napja 1907 március hó 6-ika. Elsőbbsége 1905 junius 13-ával kezdődik. Jelen találmány tárgya motorkocsik differenciális hajtómű segélyével kapcsolt haj;ókeréktengelyeinek két, a hajtótengelyekkel koaxiálisán elrendezett, egymással mereven összekötött kúpkerék segélyével való hajtására szolgáló szerkezetre vonatkozik. A találmány lényege abban áll, hogy a két kúpkerék a differenciális hajtómű két oldalán a hajtókeréktengelyeket bezáró tok toldatain van a tok belsejében ágyazva és a differenciális hajtómű körülfutó kerekeinek tartója gyanánt szolgáló szelence segélyével mereven van egymással összekötve. Emellett a két kúpkerék célszerűen egymás felé fordított fogkoszorúval láttatik el, melyekkel az ismert módon a hajtómű tokjában ágyazott, a mótortengelytöl hajtott kúpkerekek kapcsolódnak. Az ismert ilynemű hajtóművekkel szemben az enyes részeknek új kiképzése és elrendezése által lehető nagy lökések ellen is érzéketlenné tesszük a szerkezetet, az egyes hajtórészeknek kölcsönös káros erőkifejtéstől való tehermentesítését egyidejű előnyös helykihasználást és a legnehezebb teherkocsiknál is megfelelő üzembiztonságot érünk el. A mellékelt rajzban a hajtószerkezet egy példaképein foganatosítási alakbau van fültiintetve. 1. ábra hosszmetszet, 2. ábra pedig keresztmetszet. Az (n) kocsikerekeket hordó (g) hajtótengely ismert módon azon helyen, ahol a differenciális hajtómű van elrendezve, két részre van osztva. A két (o) és (p) hajtótengelyvég előnyösen csapszerűen egymásba nyúlik. Ezen hely két oldalán a tengelyvégeken a differenciális hajtómű (m) kerekei vannak alkalmazva, melyek az (1) körülfutó kerekekkel kapcsolódnak. Utóbbiak ismert módon az (f) hajtókerekek segélyével hajtatnak, melyek viszont az (a) mótortengelytől a (d) segédtengelyek által forgattatnak. A segédtengelyek egyik végükön az (f) kerekeket hajtó (e) kerekeket hordják és a másik végükön (c) homlokkerekekkel láthatók el, melyek egymásba kapaszkodnak 8 emellett az egyik az (a) mótortengelyen elhelyezett (b) fogaskerékkel kapcsolódik. Az egész hajtómű a (j, q) tokba van zárva, mely a hajtómű megfigyelése és gondozása céljából a levehető (r) föNYOMDAHIBÁS
