39876. lajstromszámú szabadalom • Karburátor robbanó erőgépek számára

— 3 -áramlik be, mely az első (g) fuvókából kiáramló mennyiség kiegyenlítéséhez szükséges. A benzin az állandó folyadékfölszínnel bíró tartányból a (c) és (m) csatornákon át áramlik az (i) nyíláshoz. Mint föntebb említettem, az (i) nyílásból időegységenként állandó mennyiségű folyadék áramlik ki; az (i) nyílásból a (j) cső fenekére kerülő benzint az (f, 11) csatornák az (u) nyíláshoz vezetik, melyből a motorba szívatik. A kompenzáló fúvóka kibocsátó nyílásának ezen különálló elrendezése főleg azt célozza, hogy azon erős szívás hasznosítassék, mely kis beeresztéssel bíró periodusok alatt (u)-nál a fojtószelep és a karburátor fala között föllép, miáltal az (i) nyílásból kilépő benzin gyorsan kiszívatik és porlasztatik. Az 5. és 6. ábrabeli kiviteli alak a két fönt leírt kiviteli alak egyesítésében áll. (g) jelöli a szokásos fúvókát. A kalibrált (i) nyíláson át időegységenként állandó mennyiségekben a (j) csőbe áramló benzin két különböző úton vezethető a karburátor belsejébe, és pedig 1. a (h) gyűrűtéren át, mely (s)-nél nyílik; a benzin rendes gépjárás mellett vezettetik ezen úton a karburátorba, mert az (f) nyílás mélyebben fekszik, mint az (fl) nyílás, miért is az (i) nyílásból kilépő összes benzin az (f) nyílásba folyik, 2. az (fl, n) csatornákon és (u) nyíláson át, ami a mótor igen lassú meneténél történik. Emellett ugyanis a motornak igen kevés benzinre van szüksége és a depresszió a (h) fúvóka körül kisebb, mint egy (H) magassággal (5. ábra) bíró benzinoszlop. Ebből következik, hogy ezen gyűrűfuvóka nem képes az (i) nyíláson át kiáramló összes benzint elvezetni. A benzinfölösleg ezután a (j) csőben az (fl) nyílás magasságába emelkedik és az erős szívóhatás folytán az (n) és (u) csatornákon át elvezettetik. Ha a gyűrűsugár egyedül működik, — ami a leggyakoribb eset — akkor az (fl) nyílásba kevés levegő hatol be, ami az (u) nyílás kis mérete folytán a karburátor működését nem hátráltatja. Az erőgép megállítása után a (j) cső az összes fönt leírt kiviteli alakoknál, a közlekedő edények törvénye értelmében az állandó folyadékfölszín magasságáig benzinnel telik meg. Az erőgép megindításánál ezen benzinkészlet az első forgattyúfordulatok alatt fölemésztetik, ami a megindítást megkönnyíti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor robbanó erőgépek számára, jellemezve két fúvóka kombinációja által, melyek egyikén a tüzelőanyag szokásos módon áramlik ki, amennyiben ezen fúvóka a tüzelőanyagot egy állandó föl-Bzínnel bíró tartányból kapja, míg a másik kompenzáló fúvóka időegységenként állandóan maradó kiáramló mennyiségeket ad, mi mellett a két kiáramló mennyiség oly módon van szabályozva, hogy összegük arányos a beszívott légmennyiséggel. 2. Az 1. igénypont szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a két fúvóka központosán van elrendezv.e. 3. Az 1. igénypont szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kompenzáló fúvóka a hengerbe való bevezetést szabályozó fojtócsappanó szélének közelében nyílik. 4. Az 1. igénypont szerinti karburátor kiviteli alakja, jellemezve a 2. és 3. igénypontok szerinti berendezések kombinációja által. (1 rajzlap molléklettel.) t*ÁLLAS PiÉSZVtN TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOWtSTtxi