39758. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobil-torpedók kormányművein

- 3 — útján a kormánylapátot működtető (N) kormányigával van összekötve. A kormánygép (Hl) szelepét a gyroszkóp befolyása alatt álló tetszőleges alkalmas áttételek, pl. elektro-magnetikus átvitelek működtetik. A 4. ábrán erre a célra kettős (0, 01) szolenoid van elrendezve, melynek (P) magja rúd vagy máseféle útján a szeleppel áll összeköttetésben. Az (0, 01) szolenoidcsévék az (1) ós (2) huzalok révén a megfelelő (f, fl) vezető szegmensekkel vannak összekötve, melyeken a külső (d) fölfüggesztő kengyelen elrendezett (g) kontaktuskar illetve rúgó csúszik. A külső (d) fölfüggesztő kengyel a (3) huzal útján a (4) teleppel vagy dynamóval és az (0, 01) csévék másik szorítóival áll összeköttetésben. Az (f, fl) koutaktusszegmensek az (F) gyűrűn vannak elrendezve, melynek helyzete a torpedó testéhez viszonyítva rendesen meg van szabva. Ennek következtében, ha a gyroszkóp lendkerekének tengelyéhez viszonyítva eltéríttetik, a (g) rúgó az (f) vagy (fl) kontaktus szalagok illetve szegmensek egyikét vagy másikát érinti, az áram az (0, 01) csévék egyikén vagy másikán át zárva van és az ily módon gerjesztett cséve vonzza a (P) magot és mozgásba hozza a szelepet a kormánygép működtetése céljából, mely a kormánylapátot oly irányban forgatja, hogy a torpedót az ellenkező irányban kormányozza, mindaddig míg a másik (f) vagy (fl) szegmens nem került forgása folytán a (g) rúgóval érintkezésbe (mely a gyroszkóptengely irányának állandósága folytán lényegileg mozdulatlan marad), mire az előbb gerjesztett (0) vagy (01) cséve gerjesztése megszűnik, a másik cséve gerjesztetik és magját vonzza, ezáltal a szelepet átváltja és a gép a kormánylapátot az ellenkező oldalra állítja. Ez az ilyenfajta kormánygépek rendes működése, midőn a kormányzás fölváltva balra és jobbra történik oly célból, hogy a torpedó kissé hullámos pályán irányíttassék, újból és újból keresztezve azon egyenes vonalat, mely a célpont felé irányuló elméleti illetve megközelítő pályát alkotja. Az ismertetett készülék a régi és általában ismeretes kormánykészülék és nem képezi jelen találmánynak tárgyát, de e helyen föltüntettük azért, mert igen alkalmas arra, hogy a találmány tárgyával kiegészíttessék és ezt könnyen megérthetővé tegye. Oly célból, hogy a szerkezetet nagy szögben való célzásra használhassuk, az (F) gyűrűt ellenkező irányban forgatjuk azzal, melyben a torpedót kezdetben kormányozzuk és pedig annyi fokkal, amennvit a kezdeti ív szöge kitesz. Ennélfogva a lanszirozás pillanatában a (g) kontaktusrúgó az (f) vagy (fl) szegmensek egyikét olyan ponton érinti, mely a (h) zérusponttól az említett szöggel eltér. Ennek folytán a kormánykészülék a kormánylapátot a kellő oldalon rögzíti, hogy a torpedó az említett kezdeti iven haladjon. Ez az állapot fennáll mindaddig, míg az (f) vagy (fl) szegmensnek érintkezése a (g) rúgóval meg nem szűnik azáltal, hogy a (h) zéruspont vele egybeesik (i. ábra), mikor is a torpedó végső pályájára van irányítva (3. ábra). Rögtön ezután a másik szegmens érintkezik a (g) rúgóval és a másik (0) vagy (01) szolenoid gerjesztetik, miáltal a kormánylapát az ellenkező oldalra huzatik és a torpedónak a kezdeti íven való kormányzását megszünteti. Ezután a torpedó rendes módon kormányoztatik végső pályáján, pl. (bl)-en (1. ábra). Jelen találmány most már megérthető. A legelőnyösebb módszer a kormányzási nyomaték növelésére a kezdeti íven való kormányzás ideje alatt az, hogy a kormánylapátot a normális mértéken túl elforgatjuk. Ennek foganatosítása a mellékelt rajzban föl tüntetett szerkezetnél úgy történik, hogy megváltoztatjuk az (L) forgási pont helyzetét, mely körül a (K) emeltyű forog. Ez a forgási pont a 4. ábrán normális, illetve középső helyzetében kihúzott vonalakkal van föltüntetve és ezen helyzetből szükséghez képest megfelelő irányban elhelyeztetik a pontozott (Ll, L2) körökkel jelzett helyekre. Ezen elhelyezés folytán a (K) emeltyű nagyobb szögben mozdul el úgy, hogy az (M) kormányrúddal összeköttetésben álló szabad vége nagyobb mérték-