39721. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mótorral hajtott cséplőgépeken önjáróvá való átalakítására

Megjelent 1ÍM)7. évi szeptember lió 26-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEI RAS 39721. szám. X/a. OSZTÁLY. Berendezés mótorral hajtott cséplőgépeknek önjáróvá való átalakítására. FRIEDRICH TESTVÉREK CÉG TEMESVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1906 november hó 21-ike. Jelen találmány tárgya berendezés mótorral (különösen benzin- vagy petroleummótorral) hajtott cséplőgépeknek önjáróvá való átalakítására. Mellékelt rajzou a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját tüntettük föl és pedig 1. ábrán a találmány tárgyát képező motoros cséplőgépet oldalnézetben, 2. ábrán pedig egy részletet. A motort csak sematikusan jelöltük a (b) tengely, a (c) lenditőkerék és a (d) szíjdob által. Az (a) cséplőszekrényt és a motort U vagy T. keresztmetszetű vastartókból készült közös (e) kocsivázra szereljük és pedig oly módon, hogy a motor elül, azaz a befordítható kisebb kerekek fölé jusson. A cséplődob (f) szíjdobja a motor (d) szíjdobja által a (g) szíj közvetítésével rendes módon hajtatik. Az (e) keretben van ágyazva a (h) szíjdob, melynek tengelyére az (i) kúpkerék van erősítve. Az (i) kúpkerék a (j) tengelyre szerelt (1) kúpkerékkel kapcsolódik. A (j) tengely másik végére van erősítve a (k) kúpkerék, mely az (m) kúpkerékkel kapcsolódik. Ilyen kúpkerék egymás mellett kettő van elrendezve ; aszerint, amint a (k) kerék az egyik vagy a másik(m)kerékkel kapcsolódik, a berendezés előre vagy hátra mozgattatik. A rajzon a mellső (m) kereket eltávolítva gondoljuk. Az (m) kerekek a kocsi egész szélességén átmenő (n) tengelyének mindkét végére egy-egy (o) homlokkerék van erősítve, melyek a hátsó kerekek belső (p) fogazással ellátott koszorújába kapaszkodnak. Az egész hajtómű megfelelő (q) tartószerkezet útján az (e) kocsivázhoz van erősítve. Ha a mótorcséplőgépet önjáróvá akarjuk átalakítani, csak a (g) hajtószíjat kell leszednünk az (f) szíjdobról és azt a (h) szíjdobra kell helyeznünk. Ekkor az (1, i) és a (k, m) kúpkerekek a mótor mozgását az (o) homlokkerekekre és a hátsó kocsikerekekre viszik át. A menetirány megfordítása céljából, mint már említettük, két (m) kúpkereket alkalmazunk, melyekkel a (k) kerék fölváltva kapcsolódik. A kapcsolódás megváltoztatása az által válik lehetővé, hogy a (j) tengelynek a (q) tartóra erősített egyik (r) csapágyát excentrikusan túrt (s) csészével látjuk el (2. ábra), A menetirány változtatása céljából tehát csak ezen csapágycsészét kell a hozzá erősített (t) kézikerék segélyével 180°-al elforgatnunk. A csésze két helyzetében a tengelyen