39629. lajstromszámú szabadalom • Kerék levehető abronccsal

— 2 -vehető (7) abroncsot a kerék központja körül, vagyis a kerület irányában elfordítani, miáltal a (10) fogak az (5) fogakra szorulnak és az ekközben kifejtett ékhatás következtében egyrészt a kerékkoszorút öszszeszorítják, másrészt pedig a súrlódás folytán erős kapcsolatot létesítenek a szilárd és a levehető abroncs között. Ezen kapcsolat létesítéséhez szükséges meghúzás, valamint a kapcsolás oldódását megakadályozó biztosítás többféleképen létesíthető. így pl. az 1. ábra szerint a meghúzást azáltal eszközölhetjük, hogy a (2) helytálló abroncsba (12) lyukat alkalmazunk, melybe a (13. 15) szögemelő forgási csapját dughatjuk. Ezen szögemelő (15) karja az egyik (10) fog homloklapjára támaszkodik és az emelő hoszszabb karjára kifejtett erő segélyével a fogra érintő irányú nyomást fejthetünk ki. Ha a kellő mérvű megszorítást elértük, akkor elég a kapcsolat oldódását valamely alkalmas eszközzel megakadályozni. Ugyanezen eredményt elérhetjük egy vagy több, a szilárd abroncs (18) csapjai körül lengő és a levehető abroncs (19) fülein keresztülmenő (17) csavarorsók segélyével, melyek a (20) csavaranya reácsavarásával az abroncsokat egymáshoz képest elforgatják és megfeszítik. A legegyszerűbb azonban a megszorítást és biztosítást a (21) ékek segélyével eszközölni, melyeket a két abroncs közötti hézagba helyezünk, olyképpen, hogy a helytálló abroncs (22) és a levehető abroncs (23) fogai közé fekszenek. A (21) ék (24) nyúlványa a kerék másik oldalán kinyúlik és a (25) gyűrű fölvételére szolgál, melyet egy (26) rúgó szorít az abroncsok oldalára. A rúgó a (27) tárcsához támaszkodik, mely viszont a (28) sasszög segélyével rögzíttetik. A szétszerelés alkalmával elegendő a (27) tárcsát kissé visszatolni, melynek mélyedéséből a (28) sasszög ekkor kiemelkedik úgy, hogy könnyen kihúzható a (24) csapból. Ha most a (27) tárcsát és (26) rúgót, továbbá a (25) alátétlemezt levettük, a (24) csapra mért kalapácsütés segélyével kiverjük a (21) éket, mire a levehető abroncsot eltávolíthatjuk. A (21) ékek vagy egyéb rögzítő közegek száma, valamint a két abroncs összekötésére szolgáló fogak száma a kerék méretei és igénybevétele szerint változhatik. A levehető abroncs fölhelyezésének megkönnyítésére és annak elkerülésére, hogy a (7) levehető abroncs (9) oldalpofái ne illeszkedjenek pontosan a szilárd abroncs (4) oldalpofáival, a levehető abroncson a (10) fogak mögött kis ütközőket rendezhetünk el, melyek a rajzban nincsenek föltüntetve és melyek az abroncs föltolását határolják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék, levehető abronccsal, jellemezve azáltal, hogy úgy a szilárd, mint a levehető abroncs külső, ill. belső kerületén ferde fogakkal van ellátva, olyképen, hogy a két abroncsnak egymáshoz képest való elforgatása folytán a fogak ferde lapjaikon ékelődnek ós a külső abroncs a belső abroncsot összeszorítja, azon célból, hogy a levehető abroncs a kerék szilárdításához hozzájáruljon és hogy a levehető abroncs és a szilárd abroncs méreteinek ne kelljen pontosan megegyezniök. 2. Az 1. alatt igényelt kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szilárd abroncs a kilincskerekek fogazásához hasonló fogakat alkotó, mindkét oldalt alkalmazott pofákkal van ellátva, a levehető abroncs pedig szintén hasonló pofákkal van fölszerelve, melyeknek fogai azonban a szilárd abroncs fogaival ellentett irányúak. 3. Az 1. alatt igényelt kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a levehető abroncs meghúzását és biztosítását a két abroncs egymás felé néző oldalán alkalmazott, egymással hegyesszöget bezáró fogak és a két abroncs közötti hézag közé szorított ékek eszközlik. 4. A 3. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az ékek a kerék homloklapján túlnyúló csapokkal vannak ellátva, melyekre tekercsrúgó által a kerékabroncsok felé szorított alátétlemez van tolva, mimel-