39556. lajstromszámú szabadalom • Többszörös trio-járat hengerelt árúk előállítására

Megjelent 1907. évi augusztus lió 31-én. MAGY. jw KiH. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 39556. szám. XII/e. OSZTÁLY. Többszörös trio-járat hengerelt árúk előállítására. KALKEB WEBKZEUGMASCHINEN-FABBIK BBEUEB, SCHUMACHEB & C° AKTIENGESELLSCHAFT CÉG KÖLN/M

KALKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 Jebruár hó 6-ika. A jelen találmány tárgya oly hengermű, melynél a trio- és duo-járatok megfelelő elrendezése következtében a hengerlendő árúk a hengerművön való minden áthaladásuk közben két átalakulást szenvednek, miközben azonban a közönséges trio-járatokkal eddig is használt ide-odahengerlés elve megtartatik. Az 1. ábra a hengermű egy foganatosítási alakjának vázlatos oldalnézete, a 2. ábra a hajtás vázlata, a 3. ábra a hengerműnek alaprajza, a 4. ábra a dróthengerlésre szolgáló elrendezést tünteti föl vázlatosan. Az 1. ábrából látható, hogy az (a) triojárat úgy van a két (b c) duo-járat között elrendezve, hogy az (a) trio járat két alsó hengerének hengerlési síkja a (b) duo-járatéval és az (a) trio-járatnak fölső hengerlési síkja a (c) duo-járatéval egybeesik. Működésük a következő: A (b) duo-járatba alul bejutó hengerlendő árú itt kapja első és a két alsó trio-henger között második kihengerlését, A fölső hengerekkel való megmunkálásnál a hengerlendő árú először a (c) duo-járatba és azután az (a) trio-járat fölső hengerei közé jut, vagyis minden áthaladásnál kétszer hengereltetik. A hengereknek minden második kihengerlésnél gyorsabban kell járniok, mint az elsőnél. A hengerlés menetéből látható, hogy a második kihengerlés mindig a triojáratnak vagy két fölső, vagy két alsó hengere között történik, minek következtében és ez az elrendezésnek nagy előnye, csak az (a) trio-járatot kell állandóan a hengerelt árú harántmetszet csökkentésének megfelelő nagyobb sebességgel járatni, hogy a második hengerlésnél a hengerlendő árú a megkívánt nagyobb sebességgel kiliengereltessék. A trio-járat hengereinek nagyobb kerületi sebességét azáltal érhetni el, hogy az (a) trio-járat hengereit vagy nagyobb átmérőjűre készítjük, vagy nagyobb fordulatszámmal járatjuk, mint a (b) és (c) duo-járat hengereit. A hajtásnak a 2. ábrában föltüntetett foganatosításánál a (d) fogashenger hajtja az (a) trio-járatnak (e) fogashengereit és lassító áttevéssel az (f) és (g) fogashengereket is, melyek a (b) és (c) duo-járatoknak (h) és (i) fogashengereit mozgatják. Természesesen bármily más hajtást is lehetne alkalmazni. >