39517. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorú luxus- és használati kárművekhez

Megjelent 1907. évi augusztus hó 31-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 39517. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kerékkoszorú luxus- és használati járművekhez. GERBERT EMIL MŰVEZETŐ FULDABAN. Bejelentésének napja 1906 december hó 22-ike. Elsőbbsége 1906 szeptember 25-ével kezdődik.. Fémszalagokra fölvulkánozott gumiabroncsoknak luxus és használati járművek kerekein való fölerősítésére szolgáló ismert berendezéseknek az a hátrányuk, hogy a fölsajtolt vagy fölékelt abroncs a keréktalpon nincs eléggé megbízhatóan rögzítve, miért is az a keréktalpon csakhamar csúszni és eltolódni kezd és ennek következtében nagy mértékben megrongálódik és idő előtt hasznavehetetlenné válik. Ezt a hátrányt a találmány szerint oly módon kerüljük el, hogy a gumiabroncs fémszalagán oldalt tetszőleges számú kiugrást alkalmazunk, melyek a keréktalpnak az abroncs mellett levő karimáján kiképezett, megfelelő számú bevágásba fogódzanak. Ez a karima azt is meggátolja, hogy az abroncs az egyik oldal felé tengelyirányban eltolódjék, míg a másik irány felé a kerékkoszorúra fölcsavart gyűrű gátolja meg. A csatolt rajzon a fölvulkánozott gumiabronccsal ellátott fémszalag megerősítésének egy foganatosítási alakja van példaképen ábrázolva, nevezetesen az 1. ábra a kerékkoszorú oldalnézete a gumiabroncs egy részének leszerelése után, a 2. ábra a megfelelő fölülnézet és a 3. és 4. ábra metszet az 1. ábra A—B és C—D vonala szerint. Az (1) keréktalpon (2) kivágásokkal ellátott 3 karima van alkalmazva, a keréktalpra pedig a (4) abroncsot akként toljuk föl, hogy a vele vulkánozás útján kapcsolt (6) fémgyűrű oldalt alkalmazott (5) kiugrásai a (3) karima (2) bevágásaiba fogódzanak és így a gumiabroncsnak az (1) keréktalpon való csúszását és eltolódását minden esetben meggátolják. Hogy a (4) gumiabroncs, illetve (5) gyűrűje az (1) keréktalpon el ne tolódjék, az (1) keréktalp (7) csavarmeneteire egy (8) gyűrű van fölcsavarva. Eme menetek legelőnyösebben lapos menetek lehetnek. Kettős abroncs, illetve kettős talp esetében a (3) karimát legelőnyösebben az (1). talp közepén alkalmazzuk úgy, hogy a karima két oldalán a keréktalpra fölhúzott két (4) abroncs (5) kiugrásai fölváltva fogódzanak a (3) karima megfelelő kivágásaiba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékkoszorú luxus- és használati járművekhez, azáltal jellemezve, hogy a gumiabroncs szerelésére szolgáló fémszalagnak tetszőleges számú (5) kiugrása