39489. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 190?. évi augusztus hó 23-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 39489. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. PAVIA MIKLÓS (FU EUGENIO) VASÚTI MÉRNÖK ÉS CASALIS JAKAB (FU GIOVANNI) VASÚTI HIVATALNOK TURINBAN. Pótszabadalom a 36511. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1906 december hó 10-ike. Jelen találmány tárgya a 36511. számú törzsszabadalomban ismertetett készülék egy módosított toganatosítási alakja és célja ezen kapcsolókészüléknek közúti vasutaknál ós keskeny vágányú vasutaknál való alkalmazását is könnyen lehetővé tenui. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyben az 1. ábra két kapcsolókészüléket tüntet föl kapcsolás előtt, egymással szemközti helyzetben, míg a 2. ábra ugyanazon kapcsolókészülékeket a kapcsolás megtörténte után ábrázolja. Az egy darabból készült (1) és (8) kapcsolótagok a függőleges (25) csap segélyével közvetlenül a (24) vonórúddal vannak összekötve. A kapcsolótagban elrendezett (4) tengely körül forgatható (3) horgok oly módon vannak kiképezve, hogy egy homorú (6) résszel és egy kapcsolótag megakasztására szolgáló (7) farknyúlvánnyal bírnak. A kapcsolótagok azonkívül a csuklós (60) összekötő tag révén egy a vízszintes (61) csapon megerősített (10) súly hatása alatt állanak. Az említett csap a nyúlvány alsó részében a (10) súllyal megterhelt (63) emelőkarnak számára elrendezett (62) kivágás falaiba van beeresztve. A (10) súly hatása, mint az az 1. és 2. ábrában látható, abban áll, hogy a (60) összekötőtagot kifeszített helyzetben tartja, és hogy ezáltal a (3) horgok abba a helyzetbe hozassanak, melyet az 1. ábrán elfoglalnak. Két kocsinak egymáshoz való közeledése alkalmával a (3) horgok működése akként megy végbe, mint az a 36511. sz. törzsszabadalomban le van írva, vagyis a (9) csapok a horgok homorú (6) részébe ütköznek miáltal ezek elfordulván a (9) csapokba beakasztódnak. A kapcsolótagok fölső oldalán, és pedig (24) vonórúddal való kapcsolat közelében egy második vízszintes (65) csap van elrendezve, mely egy megfelelő ágyazásban forog, és melynek belső végén egy elreteszelő (67) kampó van elrendezve, s külső végén ellenben egy (68) lemez foglal helyet, oly módon, hogy mindkettő a (65) csappal szilárdan össze van kötve. A (67) elreteszelő kampó oly alakkal bír, hogy a (64) emelő fölső végével akként együtt működik, hogy midőn a (10) súly alsó helyzetét foglalja el, a (64) emelő (67) elreteszelő kampót fölemelt helyzetben tartja, míg ellenben a (10) súly fölemelt helyzeténél, — mint az a 2. ábrából látható a (67) elreteszelő kampó alásülyed és