39461. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő készülék

- á — a (17 és 18) peckekkel vannak ellátva. (2. ábra). A (19 és 20) zárókilincsek a (19' és 20') rugók segélyével állandóan a (15 és 16) zárókerekek fogaihoz szoríttatnak (1. ábra). A (21, 22) csavarrugók (2. ábra) ezen kerekek mindegyikét a nyíllal ellenkező értelemben forgatni törekszenek. Mihelyt a zárókilincsek kikapcsoltattak, a (15) kerék mindaddig elforoghat, míg (17) pecke a (4) emeltyűhöz megerősített (23) pecekhez nem ér, a (16) kerék ellenben mindaddig elforog, míg (18) pecke a (15) kerékhez megerősített (17) pec3kre nem talál. Midőn a (4) emeltyű a nyíl irányában elforog, a (15) kereket, a (23 és 17) peckek közvetítésével magával meneszti; ezen kerék továbbá a (17 és 18) peckek segélyével a (16) kerekeket meneszti magával. A (19, 20) zárókilincsek a (15 és 16) kerekeket abban a helyzetben tartják meg, melybe ezeket a (4) emeltyű hozta, A (20) zárókilinccsel egyazon tengelyen a görbe (24) emeltyű van elrendezve (1. ábra), melynek végére a (4) emeltyűhöz erősített (25) pecek hat akként, hogy midőn a (4) emeltyű a (11) pecekhez ütődik, a (20) zárókilincs kikapcsoltatik és a (16) kereket szabaddá teszi, mely a (22) csavarrugó behatása alatt mindaddig forog, míg (18) pecke a (15) keréknek (17) peckére nem talál; mihelyt a (4) emeltyű az (1) kerék által újból magával ragadtatva a (11) pecket elhagyta, a (20) pecek a (16) kerék fogaiba csappan. A (19) zárókilincs tengelyén a (26) emeltyű van elrendezve, melynek végére a (4) emeltyűhöz hasonlóan megerősített (27) pecek hat akként, hogy a zárókilincs abban a pillanatban kapcsoltassék ki, amikor az emeltyű a (11) pecket elhagyta. Ekkor a (15) kerék a (21) rugó behatása alatt viszszafelé forog mindaddig, míg (17) pecke a (4) emeltyűnek (23) peckére nem talál. A (4) emeltyű szabad végén a (28) irónt hordja (2. ábra), mely a diagramm leírására szolgáló (29) papírlapra támaszkodik. Ezen papírlap eltolódását akár óramű, akár kocsikerekekkel összeköttetésben álló áttétel segélyével eszközölhetjük. Ily módon vagy az időnek vagy a befutott útnak diagrammját nyerhetjük, melyet az (0 B) tengelyen (8. ábra) olvashatunk le. Az iron által leírt vonal hossza a sebességet jelenti, melyet az (0 A) tengelyen olvashatunk le. A (16) kerék tengelyén rnég a (30) mutató is van elrendezve, mely a (31) osztásrész fölött haladva minden pillanatban a kocsi sebességét jelzi. A készülék működése a következő: Működésen kívül a (4) emeltyű a (11) pecken nyugszik és(23)peckévela(15) keréknek (17) peckét rögzíti, mely viszont a (16) keréknek (18) peckét tartja fogva. E pillanatban a (30)mutató a zérus osztásvonalon van. Mihelyt a kocsi elindul, az (1) kerék forgásba jön és a (4) emeltyűt, nemkülönben a két (15, 16) kereket a nyíl irányában magával meneszti. Egy másodperc multán a (14) kerék a (12) emetyűt kilendíti és a (10) nyúlvány az (5) zárókilincset megemelvén a (4) emeltyűt az (1) kerék fogaiból kiakasztja. A (4) emeltyű ekkor visszafelé forog, míg a (15 és 16) kerekek abban a helyzetben maradnak, melybe hozattak. A (30) mutató a (16) kerékkel szoros kapcsolatban állván a számlapon az első másodperc alatti sebességet mutatja. A mutató ebben a helyzetben marad. Most a (4) emeltyű a (11) pecekhez ütődve kikapcsolja a (20) zárókilincset, míg a (16) kerék, habár rugó behatása alatt áll, nem képes visszafelé haladni, minthogy (18) pecke a (15) keréknek (17) peckén nyugszik, mely kereket ekkor még a (19) zárókilincs rögzíti. Midőn a (4) emeltyű újból a nyíl irányába menesztetik, a (19) zárókilincset kikapcsolja, de ebben a pillanatban a (20) zárókilincs újból beakasztatik és a (16) kerék visszafelé nem foroghat; a (15) kerék tehát egymaga tér vissza kezdeti helyzetébe, miközben a nyíllal ellentett értelemben forog mindaddig, míg (17) pecke a (4) emeltyűnek (23) peckére nem talál. A (4) emeltyű most a (15) kereket újból forgásba hozza, mint az első másodpercben. Ha a sebesség növekszik, a (15) kerék kissé gyorsabban forog és a (16) kereket és mutatóját a második másodpercben kissé később meneszti magával. Ha a sebesség csökken, a (4) emeltyű és a (15) kerék nem írnak le oly nagy szöget