39362. lajstromszámú szabadalom • Tömör gumiabroncs kocsi- és automobilkerekekhez

Megjelent 1907. évi augusztus hó 3-án. MAGY. KIR. SZABADALMI 1ÉS& HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 39862. szám. XX/a. OSZTÁLY. Tömör gumiabroncs kocsi- és automobilkerekekhez. LINDEMANN ANTAL BERNARD KERESKEDŐ LÜDINGHAUSENBEN A szabadalom bejelentésének napja 1906 december hó 19-ike. Találmányom tárgya tömör gumiabroncs kocsi- és automobil kerekekhez, melynek alsó oldalán hosszanti hornya van és mely természetes állapotában, vagyis mikor befogva nincs, a kerék vastalpánál szélesebb. Mikor az abroncsot a kerékkoszorúra fel- j húzzuk a gumiabroncs két bordája egymás fölé közeledik, vagyis az ezeket elválasztó horony megszűkül és a kerékabroncsban oly feszültség lép föl, mely az abroncsot a keréken rögzíti. Az abroncs megfelelő alakítása következtében a keréktalpon még biztosabban van rögzítve. A horony — melynek nagysága teljesen tetszőleges lehet, — a kerék rugalmasságát is fokozza, minthogy az abba bezárt levegő az abroncs összenyomásánál bizonyos tekintetben légpárna gyanánt szerepel és a nyomást az egész kerületre átviszi, úgy hogy az abroncs fajlagos igénybevétele csökken, Annak következtében, hogy az abroncson egy hosszanti horony fut végig, az abroncsban repedések sem fordulhatnak elő, mint az eddig ismert tömör gumiabroncsoknál. A találmány tárgyát képező abroncs a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a keréktalpba befogott, a 2. ábra természetes állapotában, be nem fogva ábrázolja. Eme rajzokon (a) a tulajdonképeni, lényegében négyszög keresztmetszetű abroncs. Az abroncsnak ez az alakja a legcélszerűbb, bár az abroncsot másként is lehetne alakítani. (b) az abroncs egész hosszán végignyúló horony, az abroncs vagy összefüggő gyűrű gyanánt képezhető ki, vagy egyes szakaszokból állítható össze, (c) a vastalp, melynek előnyös (d) kiugrásai vannak, melyek az abroncs (f) kiugrásai alá fogódzanak és így az abroncs és a keréktalp között megfelelő kapcsolatot létesítenek. Ha az abroncsot a keréktalpra felhúzzuk, az abroncs két bordáját egymásfölé szorítjuk, minek következtében a gumiban feszültség lép föl, mely az abroncsot oly erősen rögzíti a keréktalpon, hogy további megerősítése szükségtelenné válik. A gumiabroncs merevítése céljából az abroncsnak a talp felé fordult oldalán a horony körül vezetett (g) szövetbetét van alkalmazva. SZABADALMI IGÉNY. Tömör gumiabroncs kocsi- és automobilkerekekhez, jellemezve az abroncsnak a keréktalp felé fordult oldalán alkalma-