39311. lajstromszámú szabadalom • Javítások tenger alatt járó hajókon

Megjelent 1907. évi július hó 2í)-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 89311. szám. XV/a, OSZTÁLYJavítások tenger alatt járó hajókon. WIEBE SIGUBD GÉPÉSZMÉRNÖK NEW-YORKBAN ÉS LOEWENTHAL EMIL MÁRKUS NYOMDAI PÉNZTÁROS NEW-JERSEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 9-ike. Jelen találmány tenger alatt járó hajókon, főkép azonban tenger alatt járó torpedónaszádokon eszközölt javításokra vonatkozik. A találmány főbb céljai a következőkben foglalhatók össze: célunk oly szerkezetű hajónak előállítása,, mely a hajófalnak lehető legnagyobb szilárdsága és merevsége mellett igen kis súllyal bír, a hajót magát a lehető legkisebb méretekkel szerkeszteni úgy, hogy több ily hajókönynyen és kényelmesen szállítható legyen egy helyről a másikra, akár más hajón, akár pedig a szárazon, síneken, továbbá a hajót oly módon berendezni, hogy az egyetlenegy pontról teljesen ellenőrizhető és így egy ember által működtethető legyen: gondoskodni kell azután a hajói balansztömegének, 111. súlyának minden esetre a helyes kiegyensúlyozásáról, ill. megválasztásáról, a lemerülésre szolgáló víztartányoknak gyors kiüríthetőségéről és újból való töltéséről; célunk továbbá a torpedó lanszirozásához (kilökéséhez) szükséges előre meghatározott mennyis iga komprimát fluidumnak bevezetését könnyen lehetővé tenni; végül oly különleges szerkezetekről gondoskodni, melyek segélyével az alámerült hajó a víz fölszinére hozható, mely szerkezetek egymástól függetlenek úgy, hogy abban az esetben, ha az egyik rendel.tetésének meg nem felelne, a másik szerkezet helyezhető működésbe a hajónak a vízszinre való emelésénél. Az iitt elmondottak értelmében a hajó gömbalakú fallal bír, melyen át a hosszirányban egy hengeres torpedócső (lanszirozócső) vonul keresztül; azonfölül egy hosszanti tőgerendával van ellátva, mely az említett köpennyel és a lanszirozócsővel áll összeköttetésben. A gömbalakú hajófal lényegében két közöttük egy elkülönített teret bezáró köpenyből van öszszetéve, ahol is a kettős fal közötti tér előnyösen folyadék ellensúly fölvételére használtatik föl. A hajó egyensúlya ezáltal nem bír lényeges befolyással a folyadékellensúlyra, mely az említett térben a hajó geométriaj középpontja körül koncentrikusan szabadon körülkeringhet. A torpedó lanszirozása céljából gondoskodva van külön töltő és mérő tartányokról; a mérő tartányok azért vannak elrendezve, hogy egy előre megállapított mennyiségű