39291. lajstromszámú szabadalom • Légtömlős keréktalp

Megjelent 1907. évi julius hó 22-én. KIR. MAGY szabadalmi hivatal. SZABADALMI LEIKAS 3929JL. szám. XX/a. OSZTÁLYLégtömlős keréktalp. beresford róbert kerékgyártó newcastle-underlymeban. A szabadalom bejelentésének napja 1S06 november hó 12-ike. Jelen találmány olyan légtömlős kerekekre vonatkozik, melyeknél a külső burkolat levételének és visszahelyezésének megkönnyítése céljából a keréktalp egy levehető segédgyűrűvel van fölszerelva, mely a külső burkolatot rögzíti, midőn a kerékabronccsal kapcsolódik s ily módon a fölfújt burkolat haránt- vagy oldalirányú és kerületi elmozdulásait megakadályozza. A találmány szerinti légtömlős keréktalp lényege tehát abban áll, hogy egy levehető í öífzítő gyűrű van alkalmazva, mely egy, csupán egyetlen helyen megszakított darabból állhat, vagy pedig több különálló gyűrűszegmensből lehet össze téve s oly módon van elhelyezve, hogy ezen gyűrűt csakis a fölfújt burkolat által reá gyakorolt nyomás biztosítja és rögzíti helyzetében úgy, hogy mechanikai megerősítő eszközökre sem a levehető gyűrű és az abroncs, sem pedig az egy helyen hézaggal bíró gyűrű két vége, illetve a gyűrűszegmensek szomszédos végei között nincs szükség. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti talppal ellátott kerék nézete, melynél a kerékabroncson alkalmazott gyűrű egyetlen egymegszakítási hellyel bíró folytonos darabból áll, a 2. és 3. ábra nagyobb léptékben rajzolva, a rögzítő gyűrű kétféle foganatosítását mutatja, melyek egyikénél a gyűrűt megszakító hézag a gyűrű kerületére merőlegesen, a másiknál pedig rézsútosan áll, a 4. ábra a keréktalpnak nagyobb léptékben rajzolt metszete az 1. ábra (x) vonala szerint, az 5. és 5a. ábra a kerékabroncs két további módosításának keresztmetszetét mutatja, melyek a 4. ábrán látható kivitelt helyettesíthetik, a 6. ábra az abroncs egy további kivitelének metszete, melynél üregís rögzítő gyűrű van alkalmazva, a 7. ábra a teljes keréktalp egy módosított kiviteli alakjának keresztmetszete, a 8. és 9. ábra pedig a kerékabroncs oly módosításait mutatja, melyeknél az abroncs mindkét oldalán levehető rögzítő gyűrűk vannak alkalmazva úgy, hogy a külső burkolat bármelyik oldal felől levehető. Az 1—6. ábrákon föltüntetett szerkezetnél a keréktalp (1) külső burkolatának széleibe (2 3) drótok vannak ágyazva (4. ábra) s a kerékabroncs belső oldala egy körülfutó (4) karimával van ellátva, mely a külső burkolat szélével kapcsolódik és i