39277. lajstromszámú szabadalom • Újítás közvetlen hatású gőzszivattyúkon

- 3 — vele kapcsolt (16) súly oly helyzetet foglal el a gép normális működése közben, hogy a (17) szelep csakis akkor nyíljék ki és engedje a levegőt az (M) tartályból a (13) csövön kiáramolni, amikor a (H) dugattyú hiányos zárása következtében a dugattyú munkakamrájából az alsó kamrába levegő áramlik át és így ebben a nyomás nagyobb lesz, mint amekkorának a dugattyú megfelelő nagyságú löketének biztosítása céljából lennie kellene és amekkorának megfelelően van a (16) súly és (20) szelep méretezve. Ha már most a löket hosszabbodik, a (25 ütközővel együtt működő (24) fej a (23) rudat előbb tolja el, mint normális lökete esetében, a (22) emelő és (21) hajtórúd pedig a (16) súlyt a (15) emelőn kifelé mozgatja, tehát növekszik a (17) szelepre ható nyomás és ezért a (17) szelep csak akkor fog kinyílni, ha az (M) tartályban fokozottabb nyomás uralkodik. A jelzett tartályban mos márt a nyomás a (H) dugattyú munkakamrájából átszivárgó levegő hatása alatt fokozatosan nő, a kompenzáló hengerben pedig fokozatosan csökken, míg végül a dugattyú lökete normálissá nem válik. Ezenközben a (23) rudat és a (16) súlyt a (26) rúgó a (3) tüszelep beállításával meghatározott sebességgel állítja a normális helyzetébe, mely szelep a (27) dugattyú mozgását késlelteti. A (25) ütköző a (16) súlyt a (15) karon mindaddig előretolja és így mindaddig nagyobbítja a nyomást, melynél a (17) szelep nyit, a (26) rúgó pedig mindaddig visszahúzza a rudat, míg a dugattyú lökete ismét normálissá nem válik. Ha már most a dugattyú lökete kisebbedik, a (25) ütköző nem éri többé a (24) fejet, tehát a (23) rúd a (26) rúgó hatása alatt normális helyzetéből kitér, a (16) súly a (15) emelőn befelé mozog és a (17) szelep a normálisnál kisebb nyomás alatt nyílik, ennek következtében a levegő elszáll és az (M) tartályból a (H) dugattyú munkakamrájába levegő jut be, tehát az (F) akkumulátorban a nyomás növekedik és a dugattyú lökete is hosszabbodik mindaddig, míg a (25) ütköző a (24) fejbe nem ütközik, a (16) súlyt a (15) karan kifelé nem tolja és a dugattyú lökete normálissá nem válik. A leírt újítás sokféle más módon is foganatosítható és az akkumulátor alkalmazása is elmaradhat anélkül, hogy evvel a találmány lényegét érintenők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás oly közvetlen hatású gőzszivattyúkon, melyeknek egy vagy több kompenzáló hengerük van, jellemezve a kompenzáló nyomást szabályozó szelep és ezt a szelepet a löket változásának megfelelően vezérlő szerkezet által. 2. Újítás oly közvetlen hatású gőzszivattyúkon, melyeknek több kompenzáló hengerük és a kompenzáló hengerekbe a dugattyúval ellenkező irányban ható nyomást létesítő berendezésük van, jellemezve a kompenzáló nyomást szabályozó szelep és eme szelep terhelését a löket változásának megfelelően módosító szerkezet által. 3. Újítás oly közvetlen hatású gőzszivattyúkon, melyeknek egy vagy több kompenzáló hengerük és a kompenzáló nyomást létesítő akkumulátoruk van, jellemezve az akkumulátornyomást a kompenzáló rendszerben uralkodó nyomás hatása alatt módosító szelep és a szelep terhelését a kompenzáló nyomás változtatása céljából a löket hossza változásának megfelelően módosító szerkezet által. 4. Újítás közvetlen hatású gőzszivattyúkon, jellemezve a kompenzáló nyomást módosító szelepszerkezet, a szelepet terhelő berendezés, a gépdugattyú által működtetett és a szelep terhelését változtató berendezés és a terhelő szerkezetet a normális állapotába visszaállító berendezés által. 5. Újítás oly közvetlen hatású gőzszivattyúkon, melyeknek egy vagy több kompenzáló hengerük van, jellemezve egy, a kompenzáló nyomást változtató szelep és a szelep terhelésének módosítása céljából a terhelő súlyt a dugattyú hatása alatt eltoló berendezés által. 6. Újítás oly közvetlen hatású gőzszivattyú-