39271. lajstromszámú szabadalom • Úthengerlő berendezés

Megjelent 1907. évi julius hó 20-án. MAGY. -A- KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 89271. szám. VlII/i. OSZTÁLY. Úthengerlő berendezés. SCHAAR MANÓ OKL. MÉRNÖK POZSONYDIÓSZEGEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 november hó 1-je. Jelen találmány tárgya töltések, gátak, föld- és kavicsutak stb. lehengerlésére és tömörítésére szolgáló berendezés, mely helytálló erőforrásokból, továbbá ezek által mechanikai uton mozgatott hengerekből s ez utóbbiak előtt és mögött elrendezett fogas boronákból áll. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1. ábra a hengerlő szerkezet fölülnézete, a 2. ábra ugyanannak oldaluézete, a 3. ábra pedig az egész berendezés vázlatos fölülnézete. Az úttest hengerlésére és tömörítésére két (1, 2) henger szolgál, melyek láncok vagy kötelek útján a helytálló (3, 4) erőforrások, pl. lokomobilok által hajtott gombolyító dobokkal állnak összeköttetésben. A kötelekre vagy láncokra a hengerek előtt és mögött (5, 6) fogas boronák vannak (5', 6') csuklós karok segélyével függesztve, mely boronák közül a hengerek előtt haladó az egyenlőtlenül szétterített föld, kavics vagy más útanyag kiegyengetésére, a hátulsó pedig a hengerelt réteg fölületének újbóli föllazitására szolgál, ha ezen rétegre még másik réteget akarunk hengerelni, mivel pl. a töltések építésénél az egyes rétegeket nem | szabad sima alapra hengerelni. Az utolsó j (legfölső) réteg hengerlésénél, vagy oly útj testnél, mely csak egy kavicsrétegből áll, a hengerek mögötti boronát természetesen le kell akasztani. Hogy a boronák állandóan az úttestre nehezedjenek, célszerű azokat súlyokkal megterhelni. Hogy a hengerek a helytállóan elrendezett (3,4) erőforrások által megszabott egyenes irányból kitérhessenek, a hengeren a következő kormányszerkezet van alkalmazva. A hengerek forgáscsapjaira egy (7), ill. (8) kengyel van ágyazva, mely kengyelek fölső harántrészeit a kengyelhez csuklósan erősített (9, 10) részekből összetett csatlórúd köti össze egymással s a rúddarabok belső végeit egy hüvely vagy karmantyú oly módon kapcsolja össze, hogy a rúdvégek ezen hüvelyben saját tengelyük körül elfordulhatnak s ennek folytán a hengerek az úttest keresztmetszetének megfelelő, pl. lejtős helyzeteket vehetnek föl. A hengereket körülvevő (11, 12) keretek, melyekhez a (7, 8) kengyelek szilárdan vannak erősítve, egy (13), illetve (14) tengelyt tartanak, melyek mindegyikén két (15, 15') illetve (16, 16') kötél vagy láncdob ül szilárdan. Ezen dobokra a (13, 14) tengelyek elforgatása esetén (17, 17'), illetve (18, 18')