39268. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló- és központi ütközőkészülék vasúti kocsik számára

helyzetből az eredményvonalakkal jelölt helyzetben mozognak, akkor az (5) retesz vezetékében a (10) villa ágai által annyira hátrahúzatik, hogy a (7) bütyök és így az (1) horog is akadálytalanul elforoghat, ami tikkor következik be, ha a kocsik egymástól eltolatnak. Ha a (22) működtetőkarok az utóbb említett helyzetben maradhatnak és így a retesz vezetékében hátrahúzva marad, akkor a kocsi egy másik kocsiba ütközhetik anélkül, hogy a kapcsolás működésbe jönne. Az (5) retesz hátrahúzására és a (7) bütyök forgáspályáján kívül való tartására szolgáló berendezés a fönt leírttól eltérően is foganatosítható. A (4) szár a (16) közdarabbal egy függélyes (19) csap segélyével (1. és 2. ábra) forgathatóan van összekötve. Ezen csap nem magán a közdarabon halad át, hanem egy, a közdarabba csavart (20) részen (1., 2. és 10. ábra) van átdugva. A (20) rész horgot képez, mely a készüléknek kétütközős rendszerű kocsiknál önműködő kapcsolásra való alkalmazásánál, a (4) szár belső végének kivágásában foglal helyet. A most említett alkalmazás esetén a kapcsolódarab és a közdarab valamely célszerű módon pl. (21) csap (1. 2. és 9. ábra) segélyével egymással mereven van összekötve. A (21) csaj) a (4) szár lyukain és a (20) horog nyílásán hatol át, mimellett a csap alakja a horognyílás alakjának megfelelőre készíttetik. A (19) csap a (23) csavarkapcsolás forgáscsapját is képezi, mely a készüléknek az említett alkalmazásánál egy alkalmas (24) támasz segélyével az ütközőgerendára van fölfüggesztve. Ha a csavarkapcsolás használatba veendő, akkor a (21) csapot a (4) szárból és a (20) horogból kihúzzuk. Erre a kapcsolódarabot a 2. ábrán rajzolt nyíl irányában oldalt forgatjuk és egyidejűleg vagy ezután lefelé forgatjuk, (mimellett a csavarmenettel bíró horogszárt a közdarabban elforgatjuk), úgy, hogy a részek a 3. ábrában föltüntetett helyzetet foglalják el, melyben a kocsi oly kocsival kapcsolható, mely csak csavarkapcsolással van ellátva. A (16) közdarab oldalain (25) fülek vannak elrendezve (2. ábra), melyek (26) rugókkal vannak összekötve. A (26) rugók belső vége a szokásos módon a kocsi hosszközépsíkjának közelében haladó (27) gerendák külső oldalára támaszkodik. A (26) rugók a közdarabot (és az ezzel mereven összekötött kapcsolódarabot) középhelyzetben igyekszenek tartani, azonban egyidejűleg lehetővé teszik, hogy a közdarab (és a kapcsolódarab) a szükséges oldalmozgásokat végezhesse. A közdarab és a (26) rugók közötti összeköttetésnek olyannak kell lennie, hogy a közdarab a kocsi hosszirányában mindkét irány felé akadálytalanul mozoghasson. Minthogy a (15) tengely középső része a közdarabbal mozog, ennélfogva a tengely ezen középső részének a külső részekkel például egyetemes (28) csuklók segélyével csuklósan kell összekötve lenniök, mi mellett a (18) csapágyak oly módon vannak elrendezve, hogy a tengelyrészeknek a vízszintes síkban való kis lengését megengedik. A (16) közdarab a készülék harmadik főrészével a (30) vonódarabbal egy függélyes (29) csap által forgathatóan van összekötve. A (30) vonódarabot (31) rúgó veszi körül, mely a kocsira rugalmas nyomást kifejtve megengedi, hogy a vonódarab és az ezzel összekötött részek a kocsi hosszirányában mindkét irányban eltolódhassanak. A (31) rúgó a vonódarabon ülő (32 és 33) harántdarabok között van elrendezve, melyek közül a (32) harántdarab a vonódarab egy vállához fekszik (1. és 2. ábra), míg a másik (33) harántdarab (34) ék segélyével (2. ábra) tartatik a vonódarabon. A (32 és 33) harántdarabok a (37) lemezek belső oldalán elrendezett, egymásfelé fordított (35 és 36) toldatokkal működnek össze; a (37) lemezek a (27) gerendák belső oldalán vannak megerősítve. A (37) lemezek belső oldalán a (35 és 36) toldatok között további (38) toldatok vannak elrendezve, melyek a (32 és 33) harántdarabok támaszát képezik, ha a (35), illetve (36) toldatok eltörnek. Ha a készülék a kocsin a közpouti ütközős rendszer értelmében, azaz a kocsiknak úgy önműködő kapcsolására, mint központi ütköző gyanánt is alkalmaztatik, akkor a