39251. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti kocsiknak vágánynélküli utakon vagy eltérő nyomtávolsággal bíró vasutakon való szállítására

Megjelent 190?. évi julius Iió 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 39251. szám. V/b. OSZTÁLYKészülék vasúti kocsiknak vágánynélküli utakon vagy eltérő nyomtávolsággal biró vasutakon való szállítására. DRUCKER HUGÓ VEGYÉSZ ÉS FÖLDBIRTOKOS TRENCSÉNBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 november hó 12-ike. Gyárak és szállítók üzemében gyakran szükséges, hogy a vasúti állomásokra érkező vagy a vasúti állomásokról továbbítandó árúk magában a vasúti kocsiban, tehát átrakodás nélkül érkezzenek a gyári épületbe vagy raktárba vagy magában a vasúti kocsiban szállíttassanak a vasúti állomásra, ami eddig csakis a vágányoknak az épületbe való bevezetésével volt elérhető. Ily vágányelágazások azonban igen költségesek és néha a helyi körülmények olyanok, hogy ki sem vihetők. Ép így keskenyvágányú vasutaknál gyakran igen előnyös, ha a kocsik átrakodás nélkül küldhetők rendes nyomtávú vonalon elérhető rendeltetési helyükre. A találmány célja oly készülék létesítésében áll, mellyel vasúti kocsik vágánynélküli utakon vagy különböző nyomtávolságú vasútakon könnyen szállíthatók. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján a készülék egy kiviteli alakja példaképen vázlatosan oldal- és fölülnézetben van föltüntetve. A készülék lényegében a megfelelő széles (a) futókerekekkel ellátott (b) kocsiból áll, mely a vasúti kocsi fölvételére megfelelő (c) vágánnyal van ellátva. A(b) kocsi (d) harántfalán (e) ütközők vannak elrendezve, melyekbe a szállítandó vasúti kocsik ütközői ütköznek. A (d) harántfalon továbbá (f) fölvonószerkezet van elrendezve, mellyel a vasúti kocsi a (b) kocsira húzható és erről ismét lebocsátható. A készülék (c) vágányához a ferde (g) vágány csatlakozik, mely az állomás (h) vágányát a (c) vágánnyal összeköti. A ferde (g) vágány célszerűen egy külön (i) kocsin rendeztetik el, mely a vasúti kocsi fölhúzásánál és leeresztésénél a (b) kocsihoz kapcsoltatik. Minthogy az (i) kocsi (g) sínéi nem terjedhetnek a (h) sínekig, megfelelő erős (k) tartók alkalmaztatnak, melyek egyrészt a (g) sínekhez, másrészt a (h) sínekhez csatlakoznak. A (k) tartók használat alkalmával a (g) sínekkel összeköthetők és a használat után utóbbiaktól kikapcsolhatók, hogy az (i) kocsi könnyen szállítható legyen. A (b) kocsi hajtására (1) motor alkalmazható, mely esetleg az (f) fölhúzószerkezat működtetésére is szolgálhat. A (b) kocsi azonban más módon, például vonóállatok befogása vagy valamely mozdony előkapcsolása által is vontatható. A ferde (g k) vágány a pályaudvaron