39249. lajstromszámú szabadalom • Újítás robbanó erőgépek elrendezésére

Megjelent 11M>7. évi jnlius lió aO-án. MAGY. szabadalmi KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 39249. szám. V/d/2. OSZTÁLYÚjítás robbanó erőgépek szabályozójának elrendezésében. DAIMLEB-MOTOBEN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKIIEIMBEM. Bejelentésének napja 1906 október hó 31-ike. Elsőbbsége 1905 november 9-ével kezdődik. Két vagy több hengerrel bíró robbanó erőgépeknél eddigelé a szabályozót tartalmazó szabályozókerék a vezérmötengely végén rendeztetnek el. Ezen elrendezés különböző elrendezési és szerkezeti hátrányokkal járt, melyek a találmány értelmében a szabályozókeréknek és a hozzátartozó köpenynek két henger vagy hengercsoport között való elrendezése által küszöböltetnek ki. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján a találmány értelmében szerkesztett gép részben metszett elölnézetben és az 1. ábra A—B vonala szerinti metszetben van föltüntetve. Mint az a rajz mutatja, a (b) vezérműtengely ismert módon az (a) forgattyútengely előtt és fölött van elrendezve. A szabályozót tartalmazó (c) szabályozókerék a (b) vezérműtengelynek az (a) forgattyútengelyen ülő (d) hajtókerekével együtt két henger, illetve hengerpár között van elrendezve és alkalmas (m) köpeny által van körülvéve, mely az (a) forgattyútengely (n) köpenyéhez csatlakozik. A szabályozómozgásnak a tengely végén elrendezett (f) szabályozóemeltyűre való átvitele céljából a (b) vezérműtengely a szabályozókerék fölerősítési helyétől kezdve, egészen a végéig hosszirányú furattal bír, mely (k) csappal ellátott (h) orsót tartalmaz; a csap a (h) orsó tengelyére merőlegesen áll. A két (i) szabályczóinga mindegyike egyegy sugárirányú (g) karral van ellátva, melyek a (k) csapnak a (b) tengely hasítékaiból kiálló végeibe kapaszkodnak úgy, hogy az ingák fölfelé és lefelé menő mozgása a (h) orsó ide- és odamenő mozgásává alakíttatik át. A (h) orsó vége ismert módon hat a kétkarú (f) emeltyűre, mely szintén ismert módon a gázszabályozásra hat be. A (b) vezérműtengelyt a (c) szabályozókerékkel együtt a teljesen zárt, kétrészű (m) köpeny veszi körül, mely oly módon van szerkesztve, hogy fölső részének leemelése után az egész szabályozószerkezet szabaddá tétetik. A fönt leírt elrendezés a következő előnyökkel bír az ismert berendezésekkel szemben, melyeknél a szabályozókerék a vezérműtengely végén ül. A szokásos elrendezéseknél a henger3k között lévő tér teljesen veszendőbe megy, míg ezen tér a szabályozókerék fönt leírt elrendezésénél kihasználtatik, miáltal a motor hossza lényegesen csökkentetik.