39236. lajstromszámú szabadalom • Terelő és letolóberendezés szállítószalagokon tovamozgatott darabos tárgyak számára

- á -tat, melynél a letolóberendezés helytállóan van beépítve, míg a 3. és 4. ábra a berendezésnek egy a szalag hosszirányában eltolható letolókocsiba való beépítését tünteti föl. Az utóbbi esetben a letolóhenger kúpos, míg az 1. és 2. ábrabeli kiviteli alaknál hengeres. A szállítóberendezés végnélküli (1) szállítószalagból áll, mely ismert módon a (2) állványzaton ágyazott (3, 4) tartóhengereken van vezetve. A föltüntetett kiviteli példánál a (3) tartóhengerek oly módon vannak ágyazva, hogy a szállítószalag teknőt képez ós a letolóhelyen beépített (4) tartó hengerek oly magasan fekszenek, hogy a szalag e helyen kissé fölemeltetik és síkba vezettetik át. Megjegyzendő, hogy ezen elrendezés nem tartozik a találmány lényegéhez sőt a berendezés akkor is alkalmazható, ha a szállítószalag a letolóhelyen teknőalakú ós fölemelés nélkül halad tovább. A szállítószalag mellett alkalmas (5) csapágyakban egy (6) letolóhenger van forgathatóan ágyazva. A hengert a fönt mondottak értelmében oly módon kell hajtani, hogy a szállítószalag alól fölfelé és kifelé forog. A föltüntetett kiviteli alak értelmében ezen hajtás egymásba kapaszkodó (7) kerekek által a két külső (4) hengerről vezettetik le, melyek a (3) tartóhengerekhez képest való magasabb elhelyezésük folytán a szalag útján kellő sebességgel hajtatnak, hogy a (6) letolóhengerrel a szükséges hajtóerőt közölhessék. Magától értetődik azonban hogy a hajtás valamely más módon is eszközölhető. A letolóhelyen a szállítószalag fölött (8) vezetőfölület van elrendezve. Utóbbiba a szállítószalagon hosszirányban fekvő (9) zsákok beleütköznek és a zsákok a szalagon való súrlódásuk folytán oldalirányban a (6) letolóhenger felé tereltetnek, mindaddig, míg egyik mellső (10) sarkukkal a (6) hen* gert érintik. Ennek megtörténte után a henger és a zsák közötti súrlódás folytán a zsák a hengeren kifelé huzatik. Minthogy a zsák hátsó (11) vége a szállítószalag által még az eredeti irányban mozgattatik ós tartósan a (8) vezetőfölülethez szoríttatik, ennélfogva a zsák elforgattatik, mely elforgatás a henger kerületi sebességének stb. megfelelő választása mellett megközelítőleg derékszög alatt történik. A zsákok tehát derékszög alatt elforgatva egy (12) lehányóvályura kerülnek, melynek alján kézikocsi által fölfogatnak, hogy tovább szállíttassanak, vagy pedig a vályúról egy másik szállítószalagra kerülnek. Ha a letolóhelyet eltolhatóan kell elrendezni, akkor úgy a (4) tartóhengerek, mint a (8) vezetőfölület is egy (13) letolókocsin (3. és 4. ábra) rendeztetik el, mely (14) kerekekkel a szalag hosszában futó (15) vágányon eltolható. A vágányt természetesen oly módon kell lefektetni és a kocsi méreteit oly módon kell választani, hogy a kocsi tengelyeivel, a (4) hengerekkel stb. együtt a (3) tartóhengerek fölött tovamozoghat. A 3. ábrában, mint föntebb említettük, a (6) letolóhenger kúpos. Ezáltal elérjük, hogy a henger kerületi sebessége, a hengernek a szállítószalag mozgásirányában hátul fekvő vastagabb végén nagyobb, mint a mellső hengervégen, miáltal bizonyos körülmények mellett a zsák elforgatásának folyamata kedvezően befolyásoltatik. Már említettük, hogy a találmány tárgyának példaképen választott kiviteli alakjánál a teknőszerűen vezetett szállítószalag a letolóhelyen síkba vezettetik át. Ezáltal azon előnyt érjük el, hogy a zsák letolásánál a zsákot nem kell először a teknőből kiemelni. Ez azonban nem képezi okvetlen előföltételét a találmány alkalmazhatóságának, sőt a berendezés által a zsák a teknőből ki is tolható, ha arról gondoskodunk, hogy a súrlódás a letolóhenger és a zsák között elegendő nagy legyen. A rajzon a (8) vezetőfölületen kívül még egy (16) vezető fölület van a belső oldalon is elrendezve. Ezen vezetőfölület azért is ajánlatos, hogy a szállítószalag mozgásának megszakításánál a zsák esetleges kiesése biztosan elkerültessék. Azonban általában nincs szükség ezen második (16) vezetőfölületre. Megjegyzendő, hogy a berendezés más