39217. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1907. évi julius hó 15-én. _____ MAGY szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 39217. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. kárpáti károly vasüti tisztviselő rimaszombaton. A szabadalom bejelentésének napja 1906 november hó 1-je. Jelen találmány tárgya rugalmas kerék, mely légabroncsoknak használatát fölöslegessé teszi s így megszünteti az utóbbiak szakadása által beálló bajokat. A mellett jelen kerék rugékonysága igen kedvező, állandóan egyenlő és tartós. A találmány lényege abban áll, hogy a kerék talpát az aggyal a kerék síkjában egymáshoz képest tetszőleges irányban elmozgatható két részből álló küllők kötik össze, melyek között a keréknek minden irányban való rugékonyságát biztosító szalagrúgók vannak alkalmazva. Az alábbiakban jelen rugalmas kerék a mellékelt rajzon föltüntetett példaképem kiviteli alak alapján van részletesen leírva. Az 1. ábra a kerék egy részének oldalnézete, részben metszve, a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint, a 3. ábra pedig metszet az 1. ábra C—D vonala szerint nagyobb léptékben. Az (1) keréktalpat a (2) aggyal összekötő küllők két (3, 4) részből állanak. A (3) résznek (5) hasítékába a (4) részen alkalmazott 6) kengyelnek talpa vezetődik úgy, hogy a két küllőrész a kerék síkjában egymáshoz képest elmozgatható, a keréknek síkjából való kihajlását, vagyis eltorzulását azonban meggátolja. Két szomszédos küllőnek (3) részeit (7, 8) szalagrugók kötik össze, melyek egyik végükkel az egyik (3) küllőrész talpához, másik végükkel a másik (3) küllőrész tetejéhez vannak erősítve. A (7, 8) rugók fölött (9, 10) szalagrugók vannak alkalmazva, melyek az egyik küllő (3) részét a szomszédos küllő (4) részével kötik össze. A (7, 8) rugókat még keréktalpon alkalmazott (11, 12) tartókra (vagy esetleg magára a keréktalpra) erősített (13, 14) és esetleg még (15, 16) szalagrugók is alátámaszthatják s ez által a (7, 8) rugók ellenálló képességét növelik. Ugyanezen célból, különösen nehezebb járműveknél a (7, 9) és (8, 10) rugók között még (17, 18) rugók is alkalmazhatók, melyek egyik végükkel a (7) illetőleg (8) rugókhoz, másik végükkel pedig a (4) küllőrészekhez vannak hozzáerősítve. A rugóknak a küllőkhöz való hozzáerősíthetése céljából ezek két oldalt (19) nyúlványokkal (3. ábra) vannak ellátva, melyekhez a rugók pl. hozzászögecselhetők. Nehogy az egymást keresztező rugókat ki kelljen csavarni, a páros számmal jelölt rugók a kerék, illetőleg küllők egyik oldalán, a páratlan számokkal jelöltek pedig a kerék,