39196. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőgépek excentereinek elforgatására vagy elindítására

- 2 -van ellátva, melyekbe az (fl, f2, f3 és f4) részeken alkalmazott megfelelő fogazás kapaszkodik. Az egyes szervek helyzetét ütközők vagy a közös (g) tok biztosítja. A szerkezet működése a következő: Az (a) közlőrúd hosszirányú mozgatása által a (c) rúd is hosszirányban eltolatik, miáltal az (fl, f2, f3, f4) részek is hosszirányú eltolódást szenvednek. Ha az (el, e2, e3, e4) fogazások hajlásszöge különböző, az (a) rúd ugyanazon eltolása mellett az (fl, f2, f3, f4) szervek különböző mértékben tolatnak el. A rendszer rúdjai egymásra merőlegesek vagy ferdék lehetnek. Az (fl, f2, f3, f4) különböző irányokban tolatnak ki a (c) rúdról. Ha az (fl) stb. részek egy gőzgép vezényművének excentereit képezik, ezen szerkezet az excenterek fölékelési szögének vagy excentricitásának változtatására használható. A 2. ábrában van ily szerkezet föltüntetve, melyben (h) a gőzgép vezértengelye, (i és j) pedig a két excenter. A (h) tengelyre az (m) ékvezeték segélyével menesztett, hosszirányban eltolható (k) hüvely van szerelve, mely (n) ferde fogazások segélyével kapcsolódik az excenterekkel. A (k) hüvely az (o) hüvellyel van kapcsolva, mely a (h) tengelyen hosszirányban eltolódhatik és mely a (p) közlőrúddal a (q) ferde fogazás vagy csavarmenetezés segélyével kapcsolódik. A szerkezet az (r) tokba van szerelve. A (k és o) hüvelyek úgy vannak egymással kapcsolva, hogy hosszirányban csak együtt mozoghatnak, de egymáshoz képest szabadon foroghatnak, mivel a (k) hüvelynek a tengellyel együtt kell forognia, az (o) hüvelynek pedig csak hosszirányban kell eltolódni. Ha a (p) rudat hosszirányban eltoljuk, az (o és k) hüvelyek a (h) tengelyen szintén hosszirányban eltolatnak, miáltal az (i és j) excenterek a tengelyhez képest elállíttatnak. Ily módon a (p) rúd a gép admissziójának szabályozására szolgálhat. A 3. ábrában ezen szerkezetnek lokomotivon való elrendezése van föltüntetve. Itt a szerkezetet közvetlenül a hajtott tengelyre vagy pedig más alkalmas helyre szereljük és a tengellyel összekötjük, a szerkezet közlőrúdját pedig megfelelő rudazat segélyével a mozdonyvezető kezeügyébe eső emelővel vagy kézikerékkel kötjük össze. A 3. ábrában az (1) forgattyú a gőzhengerek vezényművének hajtására szolgál, (2) a forgattyút működtető excenterrúd, (3) az excenter az állítószerkezettel, (4) az állítószerkezet közlőrúdja és (5) az ezen közlőrúd mozgatására szolgáló kéziemelő. Mint a 4. ábrából látható, egyetlen (5) kéziemelő segélyével a mozdony két oldalán elrendezett állítószerkezetet egyidejűleg mozgatjuk. A (4) közlőrúd és a (3) állítószerkezet közötti kapcsolat az 5. ábrabeli részletrajzból látható. A (7) ellenforgattyú (6) csapjára a (8) hüvely van szerelve, mely a forgattyúcsap által a (9) ékvezeték segélyével menesztetik, de a csapon hosszirányban eltolható. A (8) hüvely külső részén (11) ferde fogazás vagy csavarmenetezés van alkalmazva, melyekkel a (10) excenter furatában alkalmazott megfelelő fogazás kapcsolódik. A (8) hüvely (12) hengeres részben végződik, mely (13) körhornyok segélyével egy (14) hüvellyel kapcsolódik oly módon, hogy a (8 és 14) hüvely egymáshoz képest szabadon elforoghat, de hosszirányban csak együtt mozoghatnak. A (14) hüvely (15) ferde fogazással, vagy csavarmenetezéssel van ellátva, mely a sebességszabályozásra szolgáló (4) közlőrúdon alkalmazott megfelelő (16) fogazással kapcsolódik. Az egész szerkezet a tartó gyanánt és vezetésre is szolgáló (16) tokba van zárva. A szerkezet működése a következő: A (8—12) hüvely és a (10) excenter a gép járása alatt a (6) forgattyűcsappal együtt forognak, míg a (14) hüvely és (17) tok a forgásban nem vesz részt. Ha a mozdonyvezető a (4) rudat egyik, vagy másik értelemben hosszirányban eltolja, a (14) hüvely a (6) forgattyúcsapon hosszirányban eltolódik és a (8) hüvelyt is eltolja, mely