39193. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló
Megjelent 1907. évi jnlius lió 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 39193. szám. v/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. HORVÁTÉK ALBERT TANÍTÓ OBDACHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 22-ike. A találmány tárgya vasúti kocsikapcsolóra vonatkozik, mely abban különbözik az eddigelé ismert kapcsolóktól, hogy mindegyik kapcsolóhorog egyidejűleg kapcsolóiul gyanánt van kiképezve ,és ellensúly, ill. rúgó által vízszintes helyzetben van tartva, mely helyzetből kapcsolás céljából, egy görgőkön vezetett húzóelem segélyével, a kíocsi hosszoldaláról fölemelhető. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképem kiviteli alakja az 1. ábrában oldalnézetben és a 2. ábrában fölülnézetben van föltüntetve; a 3. és 4. ábra egy részlet fölül- és oldalnézete. Az (1) vonórúddal a (2) csap körül forgatható kétkarú (3) emeltyű van csuklósan összekötve, melynek egyik vége egyidejűleg (4) horog és (5) fül gyanánt van kiképezve, míg másik (6) vége ellensúly módjára működik. A (3) emeltyűnek (4) kampóval ellátott karja és a (7) mellgerenda közé egy, az emeltyű mozgásait fékező (8) rúgó van beszerelve. Az emeltyű (6) végén a (9) görgőkön vezetett (10) húzóelem van megerősítve, melynek (11) húzógyűrűvel ellátott szabad vége a kocsi oldaláról hozzáférhető. A (3) emeltyű (4) horgán elrendezett (12) lemezben (3. és 4. ábra) (13) horog van ágyazva, melynek csavarmenettel ellátott (14) csapja a (15) fogantyúval bíró (16) csavaranyát tartja. A (13) horog nyílása hátrafelé áll. A kapcsolót következőképen működtetjük: Ha két kocsi összekapcsolandó, akkor a kocsikat egymáshoz tolatjuk, míg az ütközők egymást kölcsönösen benyomják. Ezután a (10) húzóelem segélyével, melynek (11) gyűrűje a kocsi hosszoldaláról könynyen hozzáférhető, az egyik (4) horgot lesülyesztjük és erre a (11) gyűrűt eleresztjük úgy, hogy a (4) horog a (6) ellensúly, valamint a (8) rúgó hatása folytán eredeti vízszintes helyzetébe mozog és a másik (3) emeltyű (5) fülébe önműködően bekapaszkodik. Emellett a kapcsolást az ütközőrugók megfeszítik. Ha egy, a fönt leírt kapcsolóval fölszerelt kocsit egy, a jelenleg szokásos kapcsolóval ellátott kocsival kell összekötni, akkor a (13) horgot (3. és 4. ábra) a (14) csavar és a (15 16) kézi forgattyú segélyével addig lesülyesztjük, míg a másik kocsi szokásos (17) kapcsolókengyele kézzel beakasztható. Ezután a horgot ismét
