39108. lajstromszámú szabadalom • Újítások fonó- és cérnázógépeken

24. ábra a forgató nyomaték, ellenállás és sebesség görbéinek diagrammja, a 25. és 26. ábra közösen hajtott táphengerekkel bíró fonó- és cérnázó gépet mutat függélyes metszetben és oldalról nézve, a 27. ábra pedig a fönti géphez való szabályozó szerkezet metszete, végül a 28. ábra a hajtóközeg nyomásával összeműködő fékeket tüntet föl. Jelen találmány szerint a gép szerkezetének lényeges egyszerűsítése s költségeinek csökkentése céljából az egyes turbinákat közvetlenül a hajtóközeg bevezetésére szolgáló csatornába iktatjuk s ezáltal az egyes különálló vezetékek alkalmazását elkerüljük. Az 1—3. ábrákon föltüntetett kivitelnél egy középső (á) csatorna van alkalmazva, mely hosszirányban egy vízszintes (b) fal segélyével két (c d) kamrára van osztva, melyek közül az egyik (c) kamra a hajtóközeget a turbinaelemekhez vezeti, a másik (d) kamra pedig elvehető vagy kifúvató kamra gyanánt szolgál. A (b) közfal, mint a 4. ábra mutatja, az (a) csatornával egy darabból állhat, vagy pedig az 1—3. ábrák szerint külön is beilleszthető s helyzetében (e) csődarabok és csavarok segélyével rögzíthető. Az (a) csatorna mindkét oldalán (f) üregek vannak kiképezve, melyekbe a (g) fonó és cérnázó szerkezetek tokjai helyeztetnek. Ezen szerkezetek célszeiűen légággyal alátámasztott s turbinákkal hajtott futógyűrűkből állhatnak, melyek alább fognak részletesen leíratni. Hogy a futógyűrűkhöz fekvő részek körüli szivárgást megakadályozhassuk, a 14. ábra szerint ezen részeken (i) hornyokat képezünk ki, melyekbe rugalmas anyagból készült (h) tömítő gyűrűket helyezünk. Ezen berendezés nemcsak hogy rendkívül hatásos tömítést biztosít, hanem egyúttal a fonó szerkezet számára engedékeny alátámasztást is nyújt és egyúttal ezen szerkezeteknek megvizsgálása céljából való gyors eltávolítását is megengedi. A hajtóközeg bebocsátására esetleg csak egy csatornát is alkalmazhatunk, mely esetben a turbinák közvetlenül a szabadba puffognak ki. Az (a) csatornát célszerű több darabból összetenni s ezen darabokat összekötő karimákkal ellátni, hogy az egyes darabok összeillesztése által a kivánt számú orsóval bíró kisebb vagy nagyobb gép legyen könnyen előállítható. Az (a) csatornát kellő távolságokban elrendezett (j) tartók hordják (2. ábra), melyek közül egy vagy több célszerűen üregesre képezhető ki és a hajtóközeg bevezetésére használható föl. Ezen tartók közül kettőt, még pedig leginkább a gépállvány végein fekvő tartókat a levegőnek a kifúvató kamrából való elvezetésére alkalmazhatjuk. A hajtókczig bebocsátására szolgáló tartó ürege szabályozó szeleppel van ellátva, hogy a gép járása ellenőrizhető legyen. A (j) tartókra egy (k) tengely van ágyazva, melyet az (l) motor a fonó. és cérnázó szerkezetektől függetlenül lengő mozgásba hoz. Ezen mozgást viszont (u) kvadránsok, (w) hajlékony láncok és (v) rudak az (m) orsótartó sínekre viszik át, mimellett a (v) rudak (x) hüvelyekben vezettetnek. A (k) tengelyt az (n) mótortengelyie ékelt szívalakú (o) bütyöktárcsa segélyével hozzuk lengő mozgásba, mely egy (s) csatlórúd útján (k) tengelyre ékelt (q) karral s egy (i) pont körül lengő másik (t) csatlórúddal összekötött (p) görgőt működtet. Mivel a (q) kar a (k) tengellyel szilárd kapcsolatban áll, a szívalakú (o) bütyöktárcsa forgása a (k) tengely lengő mozgását fogja előidézni. A fonandó anyag bevezetésére (1) táphengerpárok szolgálnak, melyeknek egyik hengere (2) rúgóra van engedékenyen ágyazva. A hengerek egy, a (d) kipuffogó I kamrával egy darabból álló vályúban foglalnak helyet s a hátramaradó részek által a 35095. és F. 1545. szabadalomban leírt módon teleszkopikus (z) tengelyek segélyével hajtatnak, melyek a (d) kamrákban (3) csöveken haladnak keresztül. A fonandó anyag az (5) tartókon ülő (4) hengerekre van helyezve s az (1) táphen-