39017. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos váltó és jelzőállító készülékek és effélék biztosítására

_ 4 -(5) kontaktus (A) állítókészülék, (g) kapocs, (e) emelő (a) kontaktus, (1) tekercs, (Z) biztonsági kapcsolókészülék, (i) kapocs, (c) kontaktus (f) emelő, pozitív vezetősarok. Ekkor az (A) állítókészülék (—) helyzetbe állítux- i tik át, miáltal ismét a következő áramkör jön létre: (A) állítókészülék (e) emelője, (b, c) kontaktusok, (h) kapocs, (Sz) vonalválasztó, (6) kontaktus, (Z) biztonsági kapcsolókészülék, (g) kapocs, (e) emelő (a) kontaktus1

, (1) tekercs, pozitív vezetősarok. Ekkor a (Z) biztonsági kapcsolókészülék a (—) helyzetbe állíttatik át. Az áram iránya most a következő : (e) emelő, (b) kontaktus, (h) kapocs (Sz) vonalválasztó, (7) kontaktus, egy más állítókészüléknek (bejárati jelzőnek) baloldalon föltüntetett kapcsai, (Sz) vonalválasztó, (8) kontaktus, (Sch) kapcsoló, (10) kontaktus, (X) biztonsági kapcsolókészülék, (1) tekercs, pozitív vezetősarok. Az (X) biztonsági kapcsolókészülék a (—) helyzetbe állíttatik át. A (Z) biztonsági kapcsolókészülék átállítása által az (A) állítókészüléket biztosítjuk az átállítás ellen, míg az (x) biztonsági kapcsolókészülék átállítása által az egész beállított vágányutat biztosítjuk, minthogy a negatív vezeték az (X) biztonsági kapcsolókészülék (a) kontaktusánál meg van szakítva. Az (X, Y és Z) biztonsági kapcsolókészülékeknek a (+) helyzetbe való átállításukhoz az (ml3, ml, m3, m2, m4) sínkontaktusok szolgálhatnak, melyek az áthaladó vonat utolsó kocsija által záratnak. Az (X) biztonsági kapcsolókészülék átállítása által, ha az (Sa) kijárati kapcsoló zárva van, a következő áramkör jön létre : negatív sarok, (X) biztonsági kapcsolókészülék, (e) emelő, (b) kontaktus, (Sa) kapcsoló, (Sz) vonalválasztó (51) kontaktusa, tetszőleges számú váltón és biztonsági kapcsolókészüléken keresztül, (Gl) állítókészülék, (g) kapcsa (e) emelő, (a) kontaktus, (1) tekercs, pozitív sarok. Ekkor a (Gl) állítókészülék átállíttatik és ezáltal valamely (a rajzon föl nem tüntetett) biztonsági kapcsolókészüléket, mely a tisztviselő lecsengetése folytán (+) helyzetbe állíttatott át, visszaállítható a (—) helyzetbe. Ily biztonsági kapcsolókészülékek mindenütt alkalmazhatók, ahol szükségesnek mutatkozik, ügy hogy valamely vágányútnak összes állító készülékei egy biztonsági kapcsolókészülék által, vagy pedig az állító készülékeknek egész csoportozata megfelelő számú biztonsági kapcsolókészülékek által biztosíthatók. Emellett az állítókészüléknek átállítás ellen való biztosítása mindkét irányban egy és ugyanazon biztonsági kapcsolókészülék segélyével történhetik, amint az a (C) állítókészülék és az (Y) biztonsági kapcsolókészülék összeköttetéséből kitűnik. Az (ml) és (m3) sínkontaktusok az (Y) biztonsági kapcsolókészülékhez, az (m2) és (m4) a (Z)-hez az (ml3) pedig az (X)-hez tartoznak. Az (ml3) kontaktus áthidalása alkalmával az áramkör a (Gl) állítókészülék (k) kapcsán, (f) emelőn, (d) kontaktuson és (m) tekercsen keresztül a (+) sarokhoz záratik. Ezáltal a (Gl) állítókészülék átállíttatik; (le ekkor a következő áramkör jön létre: (t) emelő, (c) kontaktus, (1) kapocs, (Sz) vonalválasztó (9) kontaktusa, (X) biztonsági kapcsolókészülék (m) tekercs, (d) kontaktus, (f) emelő, (+) sarok. Ezáltal (X) biztonsági készülék átállíttatik. A (Gl) és (X) készülékek közé különböző más állítókészülékek kapcsolhatók be. Az (Y) biztonsági kapcsolókészülék nem csupán a III. sz. vágányút biztosítására szolgál, hanem egyidejűleg a II. sz. vágányút biztosítására is, azaz, védi a II. sz. és a III. sz. vágányok keresztezési helyét; ép így a (Z) készülék két kontaktusával (m2)-vel az I. sz. vágányon és (m4)gyel a III. sz. vágányon, a (wl) váltót védi. Minthogy az (Y) és (Z) biztonsági kapcsolókészülékek átállított helyzetükben tetszőleges számú jelzőknek és váltóknak átfektetését megakadályozzák, mindaddig míg a vonat az illető keresztezési helyeken teljesen át nem haladt, azért velük a vágányutak keresztezési helyei biztosíthatók. Az (Y, Z és X) biztonsági kapcsolókészülékek ezen elrendezése által elérjük azt, hogy a váltó biztosítására szolgáló kapcsolókészülékek visszaállítása utáu, melyeknek kontaktusai közvetlenül a mindenkori ke-