39017. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos váltó és jelzőállító készülékek és effélék biztosítására

Megjelent 1ÜOT. évi június hó 19-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 39017. szám. Vll/g. OSZTÁLY. Berendezés elektromos váltó- és jelzó'állító készülékek és effélék biztosítására. FELS MIKSA SZÁZADOS AUGSBURGBAN, ZWACK REZSÓ ELEKTROTECHNIKUS, W. BURRI CÉG ÉS BUECHL ADOLF TŐKEPÉNZES MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 16-ika. Jelen találmány tárgya elektromos állítókészülékek biztosítására szolgáló berendezés. A találmány ugyanis egyes állítókésziilékeknek, valamint ezek egy csoportjának, sőt egész vonalaknak biztosítását célozza. Egyes váltókat ellenőrző berendezéseknél ismeretessé vált kapcsolóberendezéseknek váltóállító szerkezetekkel való átállítása és ezen átállítással a váltóállítókésziilékek oly vezetékeinek megszakítása, mely vezetékek segélyével a váltóállítókészülékek hibásan beállíthatók lettek volna. Az ilynemű kapcsolókészülékek azonban a hozzájuk tartozó állítókészülékekkel mindig merev összeköttetésben állottak. Jelen találmány lényege már most abban áll, hogy a biztonsági kapcsolókészülék, ill. készülékek az állítókészülékről, ill. állítókészülékekről lekapcsolhatóan van elrendezve, ami azt az előnyt biztosítja, hogy a biztonsági kapcsolókészülék, ill. készülékek ugyanazzal a biztosító hatással bírnak, mint amilyent az ismeretes pályalécek segélyével el lehet érni, azzal a különbséggel és egyszersmind lényeges előnnyel, hogy többé nincs semminemű merev kapcsolat és ennélfogva a léc segélyével beállított közlekedési pálya nincs a léc visszaházásáig elmozdíthatlanul rögzítve, hanem a váltók céljának megfelelő fokozatos lekapcsolás van lehetővé téve, mely váltók minden veszély nélkül szabaddá tehetők. Ezáltal főleg nagy pályaudvaroknál nagyobb mozgékonyságot érünk el, anélkül, hogy a biztonság szenvedne. A berendezés hordereje azonban abban nyilvánul, hogy a kikapcsolás a pályabekapcsolástól van függővé téve. Ilymódon lehetővé válik, hogy a vonatnak bizonyos kontaktusok fölött való áthaladása által egyes váltókat szükség szerint ismét szabaddá tegyünk, ami eddig a merev léces rendszereknél lehetetlen volt. Úgyszintén a váltók is rögzíthetők úgy, hogy azokat a váltóőr át nem állíthatja, amihez ezelőtt léccel való össz-zárás volt szükséges. A találmány lényegére nincs befolyással, vájjon az állítókészülékek egymásután befolyásolják-e egymást, amennyiben az egyik megtörtént átállítása után beállítja a következőt, vagy hogy azok párhuzamosan vannak-e kapcsolva, azaz egyidejűleg működnek-e. Minden esetben megkívántatik