38833. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony lapát vízi járművek hajtócsavarai vagy kerekei számára

Megjelent 19Q7. évi május hó 16-á

u. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 88888. szám. XV/b. OSZTÁLY. Hajlékony lapát vizijárművek hajtócsavarai vagy kerekei számára. GAYOTTI LUIGI ÉS LAGANA NICOLA MAGÁNZÓK NÁPOLYBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 24-ike. Jelen találmány tárgya vízi járművek hajtó csavarai vagy kerekei számára szolgáló lapát, mely szerkezeténél fogva hajlékony, miáltal a hajtómű hatásfokát emeli. Ismeretes, hogy a hajó mozgását létesítő vízreakció nem egyenlő a hajtómű által kifejtett erőhatással, hanem utóbbinak egy része mindig veszendőbe megy, amennyiben a víz mozgékonysága folytán a nyomóhatásnak enged. Jelen találmány tárgyát képező hajlékony lapát ezen veszteség csökkentésére vagyis a hajtómű mechanikai hatásfokának emelésére szolgál. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyának néhány kiviteli alakját egy vízi jármű hajtócsavarán alkalmazva tünteti föl. Az 1. ábra a találmány tárgyának oly kiviteli alakját ábrázolja, melynél a lapát töve több részből áll és ékkel van a. (c) agyhoz erősítve, a 2. ábra a találmány tárgyának egy másik kiviteli alakját ábrázolja, melynél az egyes lapok ékkel a (c) agyhoz erősített egy darabból álló tőhöz vannak erősítve, a 3. ábra a (c) aggyal egy darabot képező csavar merev lapjára szerelt hajlékony lapot tünteti föl. Ezen kiviteli alaknál a merev lapátot az agytól bizonyos távolságban bevágásokkal látjuk el, melyekbe az egyes lapok beilleszthetők. E hajlékony lapátok tetszőleges vastagságú fémlapoknak összeerősítése által készülnek, anyaguk legelőnyösebben tiszta acél vagy nikkelacél. A lapok széleit puha és hajlékony fémből, pl. lágy vas vagy vörös rézből készült (b) szögecsek oly módon fogják össze, hogy a fémlemezeknek bizonyos szabad mozgását ne akadályozzák. Ezáltal az egyes lapok rugalmas hajlékonysága érvényesülhet. Hogy a lapát a tövénél szilárdabb, széle felé pedig rugalmasabb legyen, a lapát vastagságát a tövétől a széle felé az összekötött fémlapok számának kisebbítésével fokozatosan csökkentjük. Az így képezett lapkötegnek a lapát tövétől a legkülső széléig terjedő első lapja képezi a hajtófölületet. A köteg hátsó lapját egy könnyű lap, pl. alumíniumlap takarhatja, mely utóbbi a hajtófölületet képező első laphoz erősíthető. A lapát tövénél a lapok egy merev egészet képeznek. A lapokat az elrozsdásodás megakadályozására és az egyes lapok közötti súrlódás