38622. lajstromszámú szabadalom • Automobil alváz
a mótortokon egyik végükkel kilendíthetően megerősített (50) részek másik végükkel (52) excentrikus csapokhoz vannak erősítve, és az ezen csapokkal kapcsolatban álló fékező emeltyűk (55) l járom segélyével egymással össze vannak kötve úgy, hogy a fék az (56) (56) csuklórúd segélyével és a (61) emeltyűkar, (58) tengely, (62) emeltyűkar és (63) forgattyúemeltyű közvetítésével, mely kilendíthető módon van a taposó emeltyűvel összekötve, tetszőleges nyomással meghúzható. 4. Az 1. pontban igényelt automobilalváz kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a golyószerűen kiképezett (74 75) végeikkel golyószerű hüvelyekbe ágyazott j (11) ütköző rudak (78) hüvelyben elrendezett (80 81) rugókkal bírnak, melyeknek belső vége közt a (77) rúddal öszszekötött (82) gyűrű van elrendezve úgy, hogy a (76 77) rudak bekövetkező lökéseknél hosszirányukban eltolódhatnak. 5. Az 1. pontban igényelt automobilalváz kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (77) rúd (75) golyós végével kapcsolatba jövő (88) csapágy (89) csapágygyűrűből és a (6) állvány (91) hüvelyébe pontosan beillő (90) tárcsából áll, mely csavarmenetek segélyével az említett hüvellyel jön kapcsolatba, ahol is ennek véletlen eltolódásét egy csavarmenettel ellátott (92) tárcsa gátolja meg. (3 rajzlap melléklettel.) ..LLU HftSlVftM\T. JtSASÁfl MTOMDAj. r U1APESTEH
