38201. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótor, ill. szivattyú gőz, gáz, petróleum, benzin, víz, lég stb. számára

~ í — A csap 3-mal jelölt része az előbbihez hasonló működést végzi a (15) robbanókamra és az (A és B) működő terek közt. A diagrammban (a) alatt az (a 1, a2 és a3) sorokban az (a) csapnak a négy fordulatnál létrejövő különböző nyitásai vannak föltüntetve (a nyitást a kihúzott vonal fölugrása mutatja); (b) alatt ugyancsak az első, második és harmadik sarokban a (b) csap nyitásai. Átvéve együtt a nyitásokat és a gép működését : Az I. fordulatban (a) csap nyit (a2) részénél, tehát a mótor a (36) csatornán (3. ábra) keresztül robbanó keveréket szívhat a (37) szívóládán át az (A) térbe (mert a (39) lapokra lecsöpögött benzin gőze összekeveredik az átszívott levegővel.) Ugyanekkor a (b) csap még nyitva van, ugyancsak a (b2) részénél az előbbi IV. fordulattól fogva, tehát a mótor kitolhatja a (B) térben levő, az előbbi IV. fordulatnál elrobbant keveréket az (57) csatornán át a szabadba. A II. fordulatban az (a) csap (a2) része még nyitva van, a robbanókeverék szívása az (A) térbe újból megismétlődik. A (b) csap (b2) része az I. fordulat végére már bezáródott, kitolás tehát nem léphet föl, de kinyílik ugyanezen csap (bl) része úgy, hogy az előbb beszívott keverék ezen kevesztül a vele összeköttetésben levő (14) robbanókamrába komprimáltatik be mintegy négy légköri nyomás alatt. A III. fordulatban a (b) csap (b3) része nyílik ki, (bl része a II. fordulat végére már megint be is záródott) úgy, hogy most a II. fordulat alatt beszívott keverék ezen keresztül a (15) robbanókamrába komprimáltatik. Ezen III. fordulat elején a II. fordulat alatt a (14) kamrába komprimált keveréket a (35) pecek előtt elhaladó (34) orr (5. ábra) a megszakítási elektromos szikrával fölrobbantja, mire nyomása 4 atm.-ról 17—20 atmosférára emelkedik. Ezen nagy nyomású égésterméket most az (a) csap (al) része bereszli az (A) működő térbe [(a2) része már a II. fordulat végére bezáródott) ahol expandálva a III. fordulat alatt munkát végez. A IV. fordulatban a (b) csap (b2) része nyílik ki [(b3) része a III. fordulat végére már ismét be is csukódott) úgy, hogy a III. fordulatban munkát végzett égésterméket a mótor kitolhatja az (57) csatornán át a szabadba (3. ábra). A (b) csap (b2) része nyitva marad a IV. fordulat után s csak az ismétlődő I. fordulat végére záródik be, a mikor a mostani IV. fordulatban elrobbant terméket már kitolta. Ezen IV. fordulat elején a III. fordulat alatt a (15) kamrába komprimált keverék a kamrában létrejövő elektromos szikra segélyével elrobbantatik, mire 17—20 atm.-ás égéstermékek keletkeznek, melyeket az (a) csap (a3) része ereszt az (A) működő térbe, ahol kiexpandálva munkát végeznek. Az (a) csap I. része a III. fordulat végére már ismét becsukódott. Ezután újból az I. fordulat játéka következik és az egész művelet ismétlődik. A mint látható, a csapok működése egyszerűen azok szakadatlan körülforgatása által, minden négy fordulatnál egyszer jön létre, mivel a csapok (1, 2 és 3)-mal jelölt részein a kivágások már a kívánt szögben és mértékben vannak elkészítve. (Lásd a 7. ábrát.) A mótor indítása egész egyszerűen a benzinnek a (39) lapokra való csurgatása (3. ábra) és a lendkeréknek megforgatása által történik, úgymint a többi robbanó motoroknál. A mótor legkényesebb részei, a (23, 23) excenterek és a (3) lengő-dugattyú olajban járnak, amennyiben a (21) és a vele összeköttetésben álló (26—26) üregek (1. ábra) s/4

részben olajjal vannak töltve ; ugyancsak innen nyerik a (28, 28) csapágycsészék is az olajozásukat. A (3) dugattyún levő néhány kis lyukon keresztül az olaj a (2 és 3) részek súrlódó fölületeihez is juthat. A berendezés kiegészítő részét képezi a mótor hűtése. As (1) tengely e célra ki van fúrva (1. ábra) és közepén (40) hengerkével eldugaszolva. A tengelyben (41, 41) dugóhúzó formán görbített csavarfölületek vannak elhelyezve, mimellett a furat egyik végét a (9) fogaskerék, a másikat egy belecsavart