37960. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas fluidummal hajtott gép forgó hengerekkel

gelyük körül elforgathatok, miáltal lehetővé válik az admissziót változtatni. A 11. ábra a részeket azon helyzetben matatja, melyet azok az (a) henger dugatytyújának munkalökete elején elfoglalnak, midőn a hengerek és a (b) főtengely az óramutató járása irányában forognak; a gőz kibocsátására szolgáló hasonló szerkezet a rajzban nincs föltüntetve. Reverzálás céljából az (n) gőzszekrény rögzítő szerkezetét kikapcsoljuk, a gőzszekrényt a kivánt szög alatt (a 11. ábrán szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe) elforgatjuk és aztán újból rögzítjük. Ezen elrendezés oly gőzvezeték alkalmazását teszi szükségessé, mely az (n) gőzszekrény beállítását teszi lehetővé; ezen célra hajlékony csövet, í 11. csöveket használhatunk, vagy pedig előnyösen telesskopikusan eltolható csöveket, amint az a 12. ábrán föl van tüntetve. Ezen elrendezés szerint a gőzbebocsátó kamara az (n) gőzszekrény külső végén elrendezett (c2) szelencével közlekedik és padig két cső útján, melyek ugyanoly sugárral bíró körív szerint vannak meghajlítva és egymagában eltolhatók. Ezen csövek közül az egyik az (o2) szelencéhez van erősítve és azzal együtt mozog, míg a másik a gépkerethez van erősítve és a gőzvezető csővel közlekedik. Az 5. és 6. ábrán föitiintetett foganatosítási alaknál a (d dl) dugattyúrudak befelé nyúlnak a (b) tengely telé és az (f fl) keresztfejekkel vannak összekötve a (t tl) karok és a hosszirányú (u ul) rudak segélyével ezen elrendezés lényegesen csökkenti a gépnek összhosszát és a forgó részek sugarát. Ezen foganatosítási alaknál a hengereken megfelelő vezetékek vannak elreudezve, hogy biztosítsák a keresztfejeknek és az (u ul) rudak helyes mozgását, míg az (i il) keresztrudak meg vannak görbítve, hogy a (v) dugattyúrúd vezetékekbe ne ütődjenek. Máskülönben az elrendezés olyan, mint az előbbi foganatosítási alaknál. A 7. és 8. ábrák a gőzbebocsátó és kibocsátó szerkezetnek oly módosítását mutatják, mely akkor alkalmazandó, ha az 1., 2., 3. ábrákban, továbbá az 5. és 6. ábrákon föltüntetett gépeket kotnpound gépek gyanánt akarjuk foganatosítani. Az (a) henger dugattyúja a visszajáró löket alatt a gőzt az (n) gőzszekrénynek gyűrűalakú (r2) kamrájába szorítja, mely az (al) henger dugattyújának munkalökete, ill. annak egy vésze alatt az (al) hengerrel közlekedik ennek gőzbebocsátási nyílásain át; az (al) henger a forgásnak következő félfordulatánál a gőzt a szabadba vagy egy kondenzátorba áramoltatja. A 9. és 10. ábrák a találmány alkalmazását egy kettős működésű kompoundgépnél mutatják. Ez esetben a magas nyomású gőz a tengely váltakozó félfordulatai alatt fölváltva az egyes hengerekbe bebocsáttatik éppen úgy, amint ez az 1—4. ábrákon föltüntetett egyszeresen működő gépre vonatkoztatva már leírtuk. A magas nyomású gőz a munkalöket végén az (r2) kamrába szoríttatik (8., 9. ábra), a honnan az a hengerrel összekötött (w) vezetéken át a (wl) kamrába jut; ez utóbbi a henger külső vége és a gyűrűalakú (x) gépkeret között van képezve, mely utóbbiban a forgó hengerek külső végei vezetődnek; a gőzt ezután az (xl) vezeték a henger külső födelén át a dugattyú másik oldalához vezeti, a mely mögött az expandálva munkát végez a másik félfordulat alatt; ennek megtörténtével a gőz az (x2) kibocsátó csatornán át a szabadba távozik. így tehát a tengely minden félfordulata alatt az egyik henger magas nyomású gőzt kap a dugattyúja belső oldalán, a másik henger pedig alacsony nyomású gőzt kap dugattyújának külső oldalán. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas íluidummal hajtott gép forgó hengerekkel, jellemezve a dugattyúrudak segélyével helytálló görbületi vezetékekben ide-oda mozgatott görgők által, melyek a hengereket az ezekkel szilárdan összekötött főtengellyel együtt forgó mozgásba hozzák. 2. Az 1. alatt igényelt gépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a hengerekkel együttmozgó párhuzamos vezeté-