37921. lajstromszámú szabadalom • Födött kocsivá átalakítható nyílt vasúti teherkocsi

Megjelent 1907. évi február hó 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 37921. szám. V/b. OSZTÁLY. Födött kocsivá átalakítható nyílt vasúti teherkocsi. ABEL KARL KERESKEDŐ WIENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 4 ike. Jeten találmány tárgya födött kocsivá átalakítható nyilt teherkocsi, melynek fölcsappantható tetőrészekkel és fogazott rúddal ellátott kiegészítő falai a nyilt teherkocsi belső oldalán ágyazott és annak vájatában elrendezett fogaskerekek segélyével fölemelhetők és lebocsáthatók. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy kiviteli alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra oldalnézetét, a 2. ábra vízszintes metszetét az 1. ábra A—A vonala szerint, a 3. és 4. ábra függélyes keresztmetszetét az 1. ábra B—B, illetőleg C—D vonala szerint; az 5., 6., 7. ábrák részletrajzok. A nyilt kocsi oldalai belső részének (2) vájataiban burkolt (3) fogaskerekek vannak alkalmazva, melyeknek a (4) csapágyakban ágyazott vízszintes (5) tengelyein (3) kézi foganttyúk vannak alkalmazva. Mindegyik (3) fogaskerék egy-egy, a (7) kiegészítő falakon megerősített, függélyes (8) fogazott rúddal áll kapcsolatban, melyekkel a kiegészítőfalak két (9) vezetőléc mentén emelhetők és sülyeszthetők. A két kiegészítő fal találkozási helyén az egyik falon a (10) kettős sín van megerősítve, amelyben a másik ütközőfal vezetődik. A (7) kiegészítő falakon a (11) tetőrészek vannak csuklósan megerősítve, melyek leforgatott helyzetükben a nyilt teherkocsi belsejében foglalnak helyet. A nyilt teherkocsinak a (13 14) sarokpántok körül forgatható (12) ajtaja ugyancsak el van látva egy (15) kiegészítő részszel, mely a (12) ajtó fölső szélén lévő csukló körül elforgatható. A (12) ajtó az alsó szélén alkalmazott (16) görgőkkel a (18) vezetősínen fut, a (15) ajtórész pedig fölfelé elforgatott helyzetében (6. és 7. átra) a (17) görgőkkel a (19) vezetősínen vezetődik. Hogy a (17) görgőket a (19) sínre ráhelyezhessük, az ajtót előbb sarkaiból ki kell emelni. A (12 15) ajtóhoz tartozó tetőrész a szemben fekvő hossziránti falra van csuklósan megerősítve. Az ajtóval szomszédos kiegészítő fal belső oldalán a (17) görgők számára (19) vezetősínekkel, a tetőrészek találkozási helyükön pedig (20) fülekkel vannak ellátva, melyeket zárral vagy plombával összefogva, az ajtót illetéktelen kinyitás ellen biztosítjuk. Ha a nyilt vasúti teherkocsit födött kocsivá akarjuk átalakítani, akkor a (7)' kiegészítő falakat a (6) forgattyú, illetve (3, 8) fogazott rudak segélyével emeljük, a