37918. lajstromszámú szabadalom • Váltórögzítés

3Iegjelent 1907. évi február hó 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 37918. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Váltórögzítés. SCHILHAN JÁNOS FŰTŐHÁZFONÓK NAGY-KANIZSÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 december hó 9 ike. Jelen találmány oly vasúti váltóbiztosítás, mely a váltónyelvnek a vonat alatt való átállítását meggátolja s ahol az ismeretes nyomósíneket fékezett emelttyű helyettesíti. A csatolt rajz 1. ábrája ily berendezés oldalnézetét, 2. ábrája ennek fölülnézetét, 3. ábrája homloknézetét, részben A—B iránti metszetét, és 4. ábrája C—D iránti metszetét mutatja. Az (A)-val jelölt berendezés, mely a (C) váltónyelvnek a vonat alatt való átállítását meggátolja (amikor a nyelv pl. egy hosszú járműnek egymástól távol álló tengelyei között foglal helyet), a (B) tősínre van erősítve, és egy (a) kétkarú emeltyűből áll, melynek egyik végét a fölötte elhaladó (b)vel jelzett kerék lenyom, míg másik végét egy (c) katarakt tartja, és ezen végén a kétkarú emeltyűnek (d) pofája a (C) nyelvcsúcson lévő (f) pofát a tősín felé szorítva tartja, tehát addig, míg az emeltyűnek (d) pofával ellátott vége a szaggatott vonallal jelölt mély állásba nem jut, a nyelvet az átállítás ellen biztosítja. Ezen rögzítés tartama a (g) csavar segélyével szabályozható, mint alább látni fogjuk. Ugyanis a (c) katarakt (h) dugattyúján (k) szelep ül, mely a vasúti kocsi kerekének az emeltyűre gyakorolt nyomása folytán előidézett dugattyúemelkedéskor megnyílik és a katarakt folyadékát átengedi. Ha az emeltyűre gyakorolt nyomás megszűnt, akkor ez a szelep záródik és a dugattyú alatt levő folyadék az (1) nyílásnál kilép, mely nyílás a (g) csavarnál fogva szükség szerint szűkíthető, ami a dugattyú sülyedését megfelelően lassítja. A dugattyú sülyedését a (d) pofát képező súly okozza, így tehát a sülyedés, illetve fékezés szabályozása ezen súly változtatása által is történhetik. SZABADALMI IGÉNYEK. Vasúti váltónyelvek rögzítésére szolgáló berendezés, jellemezve 1. a váltó fölött elhaladó vonat által működtetett és fékező berendezéssel ellátott, s a tősínen alkalmazott kétkarú emeltyű által, mely a váltónyelvet a fékezés tartama alatt rögzíti. 2. azáltal, hogy (a) kétkarú emeltyű a tősínen forgathatóan és ezzel párhuzamosan van alkalmazva úgy, hogy egyik végén a fölötte elhaladó vonat által lenyomatván, másik végével a váltónyel-