37892. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasutak, közúti vasutak, közúti járművek és hasonlók számára való kerekeken

3 -tartsa. A 8. ábrán a futókoszorú egy része és a tartócsapok egyikének egy része föl van tüntetve. A kerék többi részei — beleértve a rugalmas testeket fölvevő üregekkel bíró agyat is — oly módon készülnek, mint azt a 15. ábra mutatja. A 9. ábra a kerékagy oly alakjának felét mutatja metszetben, melynél az üregek az agyat képező acéldarabban vannak kiképezve, mimellett az agy üresen futó tengelyre van fölékelve. 10. ábra egy oly agy negyedrészének metszete, mely a 9. ábra értelmében van kiképezve, azaz melynél az üregek az agyban vannak kiképezve és az agy egy üresen futó tengelyre van felékelve. A 11. ábra egy mozdony hajtókerekének felét metszetben ábrázolja, mely kerék kis változtatásokkal közúti erőjárművek számára is alkalmazható. Az agy a szabad tengelyre van fölékelve és két sor üreggel bír, melyek rugalmas testek befogadására szolgálnak. Az egész agy egyetlen öntvényből áll. A gyűrűalakú játéktér az agy kerülete és a koszorúvédőabroncsok között van elhelyezve. A koszorúvédőabroncsokra megfelelő széles gyűrűperemek vannak öntve. Ezen gyűrűperemek a talpkoszoru belső határolását képezik. A koszorúvédőabroncsok külső peremei egymás felé konvergálnak,^miért is a fából vagy más alkalmas anyagból előállított futókoszorút biztos módon rögzítik. A koszorúvédőabroncsokat sugárirányú tartóbordák és háromfajtájú csapok tartják össze. A csapok két fajtája hajtó-, tartó- és összekötő-csapokat képez és a rugalmas testek közepén haladnak át. A 11. ábrán a talp koszorút határoló, a koszorúvédőabroncsokra öntött gyűrűperemek horony- és eresztékkapcsolalát is mutatja. A piszok- és porfogó kis eltérések mellett oly módon erősíthető föl, mint azt a 2. ábra mutatja. A 12. ábra a 11. ábrában rajzolt kerék egy negyed részének a 11. ábrára merőleges metszete. A 13. ábra a 17., 18. és 19. ábrákkal kapcsolatban a koszorúvédőabroncs más kiviteli alakját mutatja. A talpkoszorút határoló és a koszorúvédőabronccsal célszerűen egy darabban öntött gyürűpéremek belső oldala félköralakú mélyítésekkel bír. A 13. ábrán a sugárirányú tartóbordák és a tartócsapok lyukai is láthatók. A 14. ábra oly kerék egy részének metszete, mely erőkocsik vagy hasonlók számára alkalmas szerkezettel bír és melynél a tengelyhüvely két peremmel van ellátva. E peremekre azon acél- vagy más fémrészek vannak szegecselve, hegesztve vagy másképen fölerősítve, melyek a rugalmas testek csődarabjait vagy üregeit tartják és melyek a találmány tárgyát képező agyat alkotják. A 14. ábra továbbá azon koszorúvédőabroncsokat is mutatja, melyek hozzájuk tartozó részeikkel együtt már a 2., 3., 5., 7., 11. és 12. ábrákban föl vannak tüntetve. A 15. ábra a 14. ábra szerinti kefék fele részének a 14. ábrák merőleges metszete, mely a 2., 5., 8. és 11. ábrákra való hivatkozással leírtakból kellően érthető. A 16. ábra a futókoszoru egy kiviteli alakjának metszete, mely aránylag vastag, fából vagy más alkalmas puha anyagból álló és aránylag vékony, acélból vagy hasonlóból álló lemezek váltakozó rétegeiből van összeállítva. A rétegek az abroncs irányában sugárirányban vagy az átmérő irányában erősíthetők meg és megfelelő módon egymáshoz szögecselhetők vagy csavarolhatók. A 17. ábra egy más kiviteli alakkal bíró kerék felerészének metszete. A tengelyhüvely két részből áll, melyek illesztés által vannak egymáshoz kapcsolva és melyekre bordák által megfelelően erősbített hajtó- és tartóperem van öntve vagy másképen fölerősítve. A perein átmérője oly módon van választva, hogy a perem az agy részére a legszűkebb belső rész és a tengelyhüvely között kellő játékteret biztosít, miáltal az agynak a tengelyhüvellyel való érintkezése mindenkor megakadályoztatik és pedig akkor is, ha több rugalmas test a legnagyobb mértékben összeszoríttatik. A hajtó- és hordócsapok célszerűen üregesre készíthetők. Ezen csapok a tengelyhüvely említett hajtó- és tartóperemein hatolnak át és egyidejűleg a tetszésszerinti számban elrendezett rugalmas testek közepén is áthaladnak,