37875. lajstromszámú szabadalom • Önműködő indítószerkezet robbanó erőgépek számára különösen erőjárműveknél

Megjelent 190?. évi január li<5 38-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS B7875. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Önműködő indítószerkezet robbanó eró'gépek számára, különösen erőjárműveknél. HÉRISSON ALBERT MÉRNÖK NIMESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 2-ika. A találmány tárgya, mely erőjárművek robbanó-motorainak indítószerkezetére vonatkozik, azon nagy előnyt nyújtja, hogy a szerkezet fölhúzása nem a motor megindítása alkalmával történik, mint a legtöbb ily fajtájú szerkezetnél, hanem hogy a fölhúzás a motor teljes üzeme közben tetszés szerinti pillanatban végezhető. Ezen szerkezetnél a motor fékezése elkerültetik, mely fékezés azon szerkezeteknél gyakran föllép, melyeknél a fölhúzás vagy feszítés már a mótor megindításakor végeztetik. A mellékelt rajzon az 1. ábra a szerkezet hosszmetszete. A 2. ábra a szerkezet elölnézete az 1. ábra A—A vonala szerinti metszetével. A 3. és 4. ábra egy részlet hossz-, illetve keresztmetszete. Az 5. ábra egy másik kiviteli alak elölnézete és a 6. ábra egy további kiviteli alak hosszmetszete. Az (1) mótortengelyen (2) hüvely ül lazán, továbbá egy (3) hüvely, mely az (1) tengelyen eltolható és vele együtt forgatható. A (2 és 3) hiively (4) villa segélyével tolatik el a tengelyen, mely villa a hüvelyek (5 és 6) peremébe kapaszkodik. A (2) hüvelyre (7) fogaskerék van fölékelve, melyben a hüvely eltolható. A (7) fogaskerékkel (8) kúpkerék van összekötve, mely (9) fogaskerekekbe kapaszkodik; a (9) fogaskerekek tengerei a szerkezet közepén helytállóan vannak elrendezve. A (9) kúpkerekek (10) kúpkerékbe kapaszkodnak, mely lazán ül az (1) tengelyen. A (3) hüvely egyik vége (11) körmökkel van ellátva, melyek a (10) kúpkereken alkalmazott (12); körmökkel kapcsolatba hozhatók. A (2) hüvely ellentétes végén (13) körmök vannak kiképezve, melyek (14) rúgók által a hüvelynek peremmel ellátott végéhez szoríttatnak. A (13) körmök az (1) tengely (15) körmeibe kapaszkodhatnak. A (7) fogaskerék (16) fogasrúdba kapaszkodik (2. ábra), melynek szabad vége a (18) csigán átvezetett (17) sodrony által a (19) rúgóval van összekötve, mely rúgó másik vége a járműkeretre van erősítve. A (16) fogasrúd (20) orral van ellátva, mely mögé (21) kilincs kapaszkodhatik, ha az indítószerkezet fölhúzott helyzetben van. A (16) fogasrúd utolsó (24) foga csuklós fogat képez, mint azt a 3. és 4. ábrák mutatják. Ezen fog célja egyrészt az, hogy a (21) kilincs a 20 orr mögé kapaszkodhassék és ezáltal a fogasrúd helyzetében rögzíttessék, ha a fogasrúd löketének végére ért és a