37854. lajstromszámú szabadalom • Nyomó ventillátor

Megjelent 190?. évi .január hó 23-án. MAGY. ^ KIR. szabadalmi h ivatal SZABADALMI LEÍRÁS 37854. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Nyomóventilátor. keith james mérnök londonban. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 2-ika. A jelen találmány olyan fajta nyomó- | ventilátorokra vonatkozik, melyeknél több kis görbe lapát van lapátos kerék alakjában forgó tengelyen megerősítve és olyan tokba szerelve, mely központi nyílással vagy nyílásokkal bír a levegő bevezetésére és tangenciális csőtoldattal a levegő kibocsátására. A jelen találmány tárgyát képező újítás mindenekelőtt abban áll, hogy a lapátok két végükön védőpofával vagy gyűrűvel vannak ellátva, épúgy a ventilátor tokja is megfelelő védőpofákkal vagy gyűrűkkel van fölszerelve, mely utóbbiak szorosan illeszkednek a lapátok vódőpofáihoz vagy gyűrűihöz és ezzel meggátolják, hogy a levegőt a tok kibocsátó csőtoldatán keresztül kihajtó lapátok működése folytán a tok központi nyílásain keresztül beszívott levegő visszaáramolhassák. A találmánybeli újítás továbbá a keréknek, az egyik oldalról nagy sebességgel történő forgatása alkalmával, tökéletes kiegyensúlyozására szolgáló új eszközök alkalmazásában áll. A mellékelt rajzokon, melyek a találmány tárgyát tüntetik föl, az 1. és 2. ábrák a javított ventilátornak egymásra merőleges függélyes metszetei, mimellett a 2. ábra kisebb léptékben van rajzolva, mint az 1. ábra, míg a 3. és 4. ábrák az 1. és 2. ábrákhoz hasonló metszetek, melyek, nagyobb léptékben, a lapátoknak a ventilátor tengelyén való megerősítését és az alkalmazott védő pofákat ábrázolják. Mint a rajzokból látható, az (A) ventilátortok a szokásos külsővel van készítve és reácsavarolt háromkarú vagy másféle nyílt (B) tartóval bír. mely a (C) forgó tengely ágyazására szolgáló csapágyakat tartja. A tengely (D) szíjtárcsa, elektromotor vagy más eszközök segélyével forgatható. A (C) tengely végén, az (A) tok szélességének középvonalábau, az (El) ventilátorkerék (E) agya van megerősítve, melyre a 3. és 4. ábrákon föltüntetett módon bizonyos számú görbített (F) lapát van erősítve. E lapátok a kerék középvonalának mindkét oldalán egyenlő távolságban oldalra nyúlnak és mindkét oldalon (G) védőpofákban végződnek, melyek gyűrűk alakjában vannak készítve, a lapátokat egymással összekötik és megfelelően alakított (H) védőpofákba vagy gyűrűkbe vannak beillesztve, melyek az (A) ventilátortokra vannak csavarolva és abba központi nyílása körül benyúlnak, mimellett